老款rpm，入门版带回弹调节，默认弹簧太硬弹手，换过几次弹簧舒服了又太软打底

最后终于找到合适的变径弹簧线性合适了，但是又有新的问题，弹簧太长爱打顶，考虑过割短弹簧又担心影响刚性，而且这个变径簧的初段又太软了，压弯就塌很难受，所以决定全部改造

之前只换了弹簧，阻尼没拆过，以为只有简单回弹功能。拆开后有惊喜，内置压缩阻尼，不愧是台湾牌子，有阻尼的话就有改装的空间了

阀片改完后涂上螺丝胶水（厌氧固化胶），要不骑着骑着内管脱离轮子掉出来就可以吃村饭了另外这个阻尼阀是单向的比较遗憾，只能改压缩阻尼，回弹改不了

附一张后减的阻尼阀，可以看到典型的递减式堆叠方案，而且后减阀门一般是双向的可以回弹一起改，我最喜欢的回弹曲线是初段快小震动贴地，末段慢过坑不弹飞

阻尼改完了开始改弹簧，默认负压弹簧只有2厘米加粗，但是太硬了该打顶还是一样打顶得duangduang声，然后我改细改长，同时兼具防打顶和改善初段线性的作用，因为原装弹簧是等径的，用负压弹簧让初段变软就可以达到变径弹簧的效果，而且这个效果是可控的，可以自己决定加软程度和加软范围（更改负压弹簧长度和磅数）

换了几根负压弹簧测试后基本达到预期目标，负压弹簧5厘米，装好后行程撑回3厘米，也就是影响初段3厘米硬度，并且保留2厘米防打顶。上车实测后效果也达标了，初段不弹了有沙发感了，中后段就是原来弹簧力道，压弯不下榻，过坑不打底

手压打底测试，吃奶的力气压也只能压到6.5厘米（实际行程8厘米），顺便防打底橡胶也割短了1厘米，原来的橡胶这么长根本用不完，而且改完弹簧和阻尼后也很难打到橡胶了，顶多做当个保险，原来行程7改成8

改完阻尼换高级合成油，2.5w比原装5w要稀润度更好，而且合成油状态更稳定不起泡，效果跟5w差不了多少。
顺便说个误区，换油粘度对阻尼几乎没有影响，比如回弹太慢想调快，5w换0w几乎不会快起来，想快只能改阻尼。所以你如果只是买150套餐去调（换）个油打个气，也就是交学费，效果是没区别的（几乎不会变快也不会变软）

顺便，底桶也最好加10毫升油，润度比普通抹黄油方案要好点，因为阻尼油都在内管里，润滑不到底桶（内管和底桶摩擦的地方）

剩下好像也没啥了，拆减震也简单，就是拆上盖拿出弹簧，再拆下面固定螺丝就可以拔出来了。
顺便说一句所有外六都必须用套筒，要不分分钟花脚，都是铝的很软，特别是光杆必须用抱钳，直接用台钳夹的不是小白就是不专业外行

最后打个小广告，接前后减调油调阻尼
智商换油打气套餐不用150，100就行
换油+改阀片200，包试好效果。
像这种大改的需要另购改件，方案和价格细谈。
还有不接漏油，我没有换油封工具，没金刚钻不揽瓷器活~
暗号dsmm222

位置金湖广场附近