城乡规划原理学习分享

1. 世界城市化发展进程
重点：1.世界城市化发展进程、2.城市化发展的普遍规律
名词解释：诺瑟姆曲线、城市发展的特殊现象、城市发展的四个阶段
1.1 世界城镇化发展阶段
1城镇化初步发展阶段（1760-1851）
十八世纪60年代，第一次工业革命于英国拉开序幕，也是世界城市化兴起阶段，1851年英国成为世界上第一个城市人口比重达到50%以上的国家。
2城镇化局部发展阶段（1851-1950）
1851-1950，城市化基本在欧洲及北美发达国家实现，该阶段欧美国家基本重复英国老路，如靠产业革命推动城市化，城市人口主要是农村流入城市，城市化取得巨大的历史性进步。
3城市化普及发展阶段（1950至今）
1990年世界城市人口比重由1951年的28.4%提升到50%，50年代后发展中国家和地区的城市化水平逐渐与世界水平接近，人口持续向大城市或较大城市集中，从而产生大都市带或大都市区。
1.2 城市发展的4个时期
“绝对集中”时期：工业化初期，农村人口不断向从城市聚集
“相对集中”时期：工业化成熟期，人口仍向城市集中，但开始向郊区扩散。
“相对分散”时期：进入后工业化初期，第三产业比重超过二产，郊区人口增长超过城市人口增长
“绝对分散”时期：进入后工业化成熟时期，第三产业占据主导地位，人口逆城市化现象显著增强
注：当前西方发达国家已经进入后工业化成熟期，而第三世界国家仍处于工业化初期。
1.3 其他相关规律
1工业化于城镇化相辅相成：工业化决定了城市化，城市化能发过来对工业化持续增长起到拉动作用
2城市化水平与经济发展高度相关
3大城市在城镇化过程中起主导作用：其在城市发展不同阶段表现不一，如在城市化初期，由于经济水平低，大都市的极化效应和扩散效应不易发挥；在城市化加速阶段，大城市超先增长明显，而到了城市化趋缓阶段则不存在大城市的超先增长达到了扩张边界前
4大都市区、都市延绵区是世界城镇化发展方向
1.4 城市化发展的特殊现象
1同步城镇化；城镇化进程与工业化、经济发展水平保持一致的理想城市化模型
2过度城镇化；城市化水平明显超过工业化水平和经济发展水平，城市基础设施建设跟不上人口城市化速度
3滞后城市化；城市化水平落后于工业化水平与经济发展水平。（如我国建国早期）
4逆城市化（又称郊区城市化）；城市市区人口郊区化，大城市人口向卫星城迁移的倾向。

6 现代城市规划早期思想
重点：1、了解现代城市规划产生背景、2.了解城市规划早期思想
论述：田园城市概念及规划理论特点（概念、目的、理论要点、影响）
6.1 历史背景：
近代工业革命给城市带来了巨大的变化，带来了巨大的财富也让城市矛盾日益尖锐，如居住拥挤、环境质量恶化、交通拥挤等。既危害了劳动人民的生活，也妨碍了资产阶级自身的利益。
理论渊源：空想社会主义、乌托邦、协和村等
法律基础：英国《公共卫生法》、《贫民窟情理法》、《工人住房法》
实践基础：巴黎改建、美国城市美化运动、英国公园运动

6.2 田园城市
1989年英国人发表《明天——一条引向真正改革的和平道路》（《Tomorrow, aPeaceful Path Towards Real Reform》）并未引起关注，1902年以《明日的田园城市》（《Garden City Of Tomorrow》）再版，迅速引起各国关注。
目的：解决工业化条件下城市与适宜的居住条件之间的矛盾、大城市与自然隔离的矛盾、希望彻底改良资本主义城市形式。
概念：城市人口3万人，占地404.7公顷，城市外围2023.4公顷永久绿地供农牧产业用。城市内部由一系列同心圆组成，6条放射性大道由圆心向外放射，中央是占地20公顷的公园。沿着公园可建设公共建筑如市政厅、音乐厅、剧院等。公共建筑外圈是一圈占地58公顷的公园，公园外圈是商店、商品展览馆，再外圈是住宅，再外圈是宽128m的林荫道。大道中央是学校、儿童游戏场、教堂等，大道再外圈是花园住宅。
理论要点：1 城市土地归公共所有，由委员会委托管理
2 控制城市规模，人口3万人以上即另建新城。
3 城市间保留大量农用地做永久性保留绿地
4是城市和乡村的有机结合，为健康、生活、生产设计的城市。
5 城市由一系列同心圆构成六条大道将城市划分为6个扇区，城市分为市中心区、居住区、工业地带三大部分。
6 多个田园城市围绕着中心城市圈状布置形成一个城市组群，由铁路和道路连接。
影响
1 把城市作为一个整体研究
2 提出现代工业城市适宜规模问题
3 研究了城市人口密度、城市绿化、城市经济问题、城市发展总体模式，具有先驱性
4 是现代城市规划的开端，直接孕育了英国卫星城规划思想。

6.2 卫星城理论及其实践
卧城：1912-1920，巴黎制定了郊区的居住建设规划，打算在离巴黎16km的范围内建28个居住城市。卧城没有生活服务设施，居民生产工作、文化生活上的需要去巴黎解决，仅居住功能，被称为卧城。
半独立的卫星城：1918年伊利尔 沙里宁与荣格接受一名私人开发商委托，提出了一给容纳17万人口的扩张方案。主张在城市周边设置一些半独立城镇以控制其进一步扩张。除居住建筑外还有一定数量的工厂、企业和服务设施，使一部分居民就地工作，另一部分仍去母城工作。
卫星城（新城）：1928年阿伯克隆比主持大伦敦规划。主要是在外围建设卫星城镇，计划将中心城区人口减少60%。这些卫星城镇独立性较强，有必要的生活服务设施，有一定的工业，居民的日常生活及就业基本可以就地解决，此类卫星城基本是独立的。第一批卫星城有哈罗、斯特文内奇等8个卫星城镇，吸收了伦敦500多家广场和40万居民，目前英国已有这样的卫星城40多个。
总结：卫星城理论由卧城到半独立卫星城到新城，发生了如下三点变化。
1. 规模由小变大。英国在1940年代的卫星城人口在5-8万之间，而1960年代后的卫星城规模已经达到25-40万人。
2. 基础设施及就业岗位等问题逐渐得到解决。
3. 对母城的依赖逐渐降低。
6.3 勒 柯布西耶的现代城市设想（“明天城市”和“光辉城市”）（集中主义）
6.3.1柯布西耶眼中的城市矛盾：
1. 城市中心区人口密度过大；
2. 城市中机动交通日益发达，数量增多、速度提高，而现有城市道路系统和规划方式与这种要求产生矛盾；
3. 城市中绿地空地太少，日照通风、游憩、运动等条件太差；
结论：要从规划着眼，以技术为手段，改善城市有限空间，提升建筑高度，向高层发展，增加人口密度。
6.3.2 “明天城市”方案（1922年巴黎改建的参选方案，并未实施）
将城市总平面规划为直线道路组成的道路网，城市路网方格对称，几何形体的天际线，标准的行列式空间的城市，
城市分为三个区域，市中心区、商业区、行政中心，全部建成60层高楼，工业区与居住区有方便的联系，街道按照交通性质分类。
改变沿街道建造的密集式街道，增加街道宽度及建筑间距，增加空地绿地，改善居住建筑形式，增加居民与绿地的直接联系。
意义：柯布西耶从建筑美学的角度，从根本上对旧的建筑和规划理论发起了冲击。这意味着20世纪初期“新建筑运动”向学院派及古典主义的冲击扩大到了城市规划的领域。
6.4 赖特的广亩城市（1935年，空间分散主义）
特点：强调城市中人的个性，反对集体主义。他相信电话和小汽车的力量，认为大都市将死亡，美国人将走向农村，家庭和家庭之间要保持距离以减少接触来保持家庭内部的稳定。
“广亩城市”与“明天城市”的异同：
1. 都拥有大量的绿地
2. 都开始考虑电话、汽车等新技术对城市的影响
6.5 《雅典宪章》(《城市规划大纲》)
1933年有国际现代建筑协会CIAM在雅典召开由柯布西耶主持
意义：
1. 首先指出，城市要与其周围影响地区作为一个整体来研究；
2. 指出城市规划的目的：保证居住、工作、游憩、交通四大城市功能的正常进行。
居住：人口密度过大，缺少敞地及绿化，太近工业区，生活环境不卫生，日照不良、噪音干扰，公共服务设施不够且分布不均等。
工作：工作地点在城市中无序布置，距离居住区过远。
游憩：大城市缺乏开敞空间，城市绿地面积少且位置不适中。
道路：城市道路是旧时代留下来的，宽度不够，交叉口过多，未按照功能进行分类。
3. 大纲指出应该保留名胜古迹及历史建筑。
4. 城市的种种矛盾是由大工业生产方式的变化及土地私有制引起的。城市规划应按照全市人们的意志进行规划，要以区域规划为依据。
影响：
1. 《大纲》中提到的城市发展中的问题、论点、建议很有价值，对于局部地解决城市中的一些矛盾也起到了一定作用。
2. 大纲中的一些理论基本想法是要适应生产及科学技术发展给城市带来的变化，并勇于向一些学院派理论、陈旧观点提出挑战，因此具有一定生命力。
3. 大纲中一些基本论点成为资本主义近代规划学科的重要内容，至今有着深远影响。

6.6 马丘比丘宪章
考点：《马丘比丘宪章》与《雅典宪章》的基本观点与主要差别
1978年12月，一批建筑师在秘鲁的利马集会，对《雅典宪章》45年成效评价。
结论：
1. 《雅典宪章》提出的某些原则是正确的并将继续起作用。
2. 把小汽车作为主要交通工具和制定交通流量的依据的政策应该改为使私人汽车服务于公共交通的发展；要注意在发展交通和能源危机之间取得平衡。
3. 雅典宪章过于追求功能分区，牺牲了城市的有机组织，忽视了城市中人与人多方面的联系，城市规划应该努力营造一个综合的多功能的环境
4. 马丘比丘宪章提出城市急剧发展中如何更有效地使用人力、土地和资源，如何解决城市和周围地区的关系，提出生活环境和自然环境的和谐的问题。
6.7 邻里单位和小区规划
邻里单位1930年代在开始在美国，后来席卷到欧洲。
背景：1.城市道路机动车交通量及速度日益增长，对老幼过马路造成不便。2. 道路划分方格过小，交叉口过多而降低了道路通行能力。3. 交通量增长与原有住宅建筑密集带来了噪音问题。
要点：
1. 要求在较大范围内统一规划居住区，使每一个邻里单位成为组成居住区的细胞。
2. 邻里单位内设置小学及幼儿园等为居民服务的、日常使用的公共建筑和公共设施，幼儿上学不穿越交通干道，并以此控制邻里单位规模。
3. 了邻里单位内安排不同阶级居民居住，设置一定的公共建筑。这与当时资产阶级搞阶级调和和社会改良主义的意图相呼应。
总结：该思想适应了现代城市由于机动交通发展带来的规划结构上的变化，把居住区的安静、朝向、卫生、安全等放在重要的位置，对后续居住区规划影响很大。
小区规划在邻里单位思想基础上发展而来。
要点
1. 试图把一个小区作为居住区构成的细胞，将其规模扩大，不再限于一个小学的控制的规模；
2. 也不仅是一般的道路来划分，而是趋向于交通干道或其他的人工或天然的界限（河流、铁路）为界
3. 在此范围内居住建筑、公共建筑、绿地等予以综合解决，使小区内部道路系统和周围城市干道有明显的划分。公共建筑及规模也可扩大，不仅是日常必需品供应，一般的生活服务都可在小区内解决。
6.8 有机疏散
1934年伊利尔 沙里宁 在《城市——它的成长、衰败与未来》（《The City: itsGrowth,its Decay, its Future 》）一书中提出了有机疏散思想。
理论要点：
1. 一些大城市在向周边迅速扩展的同时，城市内部又出现他称之为“瘤”的贫民窟，且贫民窟也在不断蔓延，这说明城市是一个不断成长变化的机体。
2. 城市建设是一个长期而缓慢的过程，城市规划是动态的。
3. 城市问题就像各种病，根治城市的一些病靠吃药或动小手术是不行的，需要动大手术才能根治，即要从改变城市结构和形态做起。
4. 受生物学影响，沙里宁认为有机疏散就是要把扩大的城市范围划分为不同的集中点所使用的区域，这种区域内又可划分为不同活动使用的不同地段。
5. 他认为城市功能产生某种力量，使城市有扩散的趋势，当分散的离心力大于集中的向心力就会产生分散的现象。
6. 基于化学的正反应逆反应，他认为应把联系城市主要部分的快车道设置在带状绿地系统中，即高速交通集中在单独干线上，避免穿越与干扰住宅等需要安静的场所。
7. 他的著作还从土地产权、价格、城市立法等方面讨论了有机疏散的必要和可能。
评价：有机疏散思想在二战后许多城市规划工作中得到一定应用，但1960年代后也有许多学者对发出了尖锐的质疑。
6.9 理性主义规划理论及其批判
1960-1970年代，西方城市规划操作指导理论可以用三个词概括：系统、理性、控制论。
1952年刘易斯 康博出版的《城乡规划的原则与实践》全面阐述了当时被普遍接受的规划思想。多年实践1961年该书再版。
背景与要点
1. 1960年代末1970年代初，城市规划中系统工程导入和数理分析大量推广，大型计算机的出现是其技术基础。
2. 系统工程的导入使城市规划更多被看成一个巨型系统，规划更多地从运筹学和系统结构方面入手。规划前期调查越来越严密、工作量越来越大，大型计算机的出现使数据处理成为可能。城市规划中运用到了大量数理模型，包括纯粹数理表达的城市发展模型和城市规划控制模型。此现象下，城市规划编制理论程序更加理性，理想主义成为主导的规划思想。
3. 理想主义认为，规划方案是对城市现状问题的理性分析和推导的必然结果。
缺点与批判
1. 工作方法的批判：理想主义变得越来越严密的同时，规划越来越让人看不懂，大量复杂的数理模型对城市发展的实际意义让人无法理解。
2. 局限于物质形态：理想主义规划理论过多局限于物质形态，对城市中的社会问题关心太少
3. 理想主义理论对决策者的立场观点缺乏充分的认知。
查尔斯 林德伯伦姆在1959年提出尖锐的批判：二战后各国编制的都是清一色的越来越繁琐的城市综合规划，这一类的综合规划要求过多的数据和过高的综合分析水平，远超出了一名规划师的领悟水平。而这些忙于细部处理的综合性总体规划往往放弃了最重要的城市发展战略。
6.10 其他理论探索
（1）线形城市
原则：1882年西班牙工程师索里亚 玛塔提出，城市建设的一切问题均以城市运输问题为前提。运输经济，耗时最少。
结构：由铁路和感到串联，连绵不断的长条形建筑地带。
（2）戈涅的工业城市
原则：注重各类设施的基本要求和与外界的相互关系，将各类用地按照功能相互分割以便于各自扩建，直接孕育了《雅典宪章》功能分区的原则。
特点：以重工业为主，具有内在的扩张力量和自主发展的能力，因此更具有独立性。这堆强调工业发展的国家和城市产生了重要影响。
意义：对解决当时城市中工业居住混杂的种种弊病有重要的积极意义。

7. 基于其他学科的城市规划理论
7.1 伯吉斯同心圆理论
伯吉斯于1923年提出，以芝加哥为基础，内容见图略
要点：这些环不是静止的，每个环区通过入侵外环二拓展自己的范围，解释了城市扩张的内在机制和过程，同时该学说解释了城市土地利用的价值分带：中央商业区土地利用集约程度最高，越靠近中央商务区地价越高、集约利用程度越高。
优点：反映了城市一元结构，动态分析了城市地域结构的变化
缺点：过于理想化，形状很规整；对其他重要因素如交通作用考虑的太少；忽略了人类除生物属性外的文化属性，把人类竞争比作生物竞争。

7.2 扇形模式
背景：霍伊特在同心圆模式基础上于1939年提出扇形模式，保留了其经济地租机制，加上了放射状运输线路影响，使城市向外拓展方向呈现不规则形式。
要点：考虑了交通作用对功能区的影响，是总结了较多城市的客观情况二抽象得出来的，适用于较多城市。
优点：在伯吉斯同心圆模式上加入了方向的因素

7.3多核心模式
由哈里斯和乌尔曼于1945年提出。
要点：认为城市不是围绕单一核心发展而来，而是围绕多个核心形成中央商务区、批发商业和轻工业区、重工业区、住宅区和近郊区以及相互独立的卫星城镇等各种功能中心，并由他们共同组成城市地域。
优点：设计到城市地域的多结构，考虑的因素较多，富有弹性，比较接近实际。
缺点：对多核心之间的职能联系和不同等级的核心在城市总体发展中地位重视不够，尚不足解释城市内部结构。

总结：上述三种城市发展形式（总称为北美三种空间模式）
1. 都是由土地使用形态出发的空间组织理论，是西方城市空间结构理论的代表性学说。
2、较为深刻地揭示了城市土地利用和功能分区的一般规律，强调了中心商务区在城市发展和功能分区中的主导作用。

1. 城市的形成与发展规律
重点：1.城市形成的主要动因、2.城市发展的基本规律
1.1 城市的概念
城——城堡、城墙，具有防御功能，防备野兽及其他部落袭击而修建的构筑物。
市——集市，拥有商品交换的商业功能的场所。
城市——以非农业活动和非农业人口聚集为主的居民点。在我国指按照国家行政制度设立的市和镇。
1.2城市发展的动因
1.2.1主要动因：第二次劳动大分工。
第一次劳动大分工：农业从畜牧业中分离，在原始社会形成了固定的居民点。
第二次劳动大分工：商业手工业从农牧业中分离，在原始社会向奴隶社会过渡时期出现了城市。
1.2.2根本原因：城市推拉说
城市的引力：工业化在城市中创造第二产业和第三产业的就业岗位，加上更好的基础设施及公共服务条件带来了城市的引力，吸引人口由农村向城市聚集。
农村的推力：18世纪后，工业化进程促进了生产力水平的提高，技术的发展提高农业生产率，产生大量农业剩余劳动力，促使大量农村剩余劳动人口涌入城市。
1.3有关城市发展的基本理论
区域理论、经济学理论、人文生态学理论、交通通讯理论、经济全球化理论、城市进化理论等。略（后文会有介绍）
1.4 城市的物质、社会、产业构成
1.4.1 物质构成的两种领域
1）公共领域：社会公众共享的物质环境，是公共投资和开发的范畴。
2）非公共领域：社会个体占有的物质环境，是非公共投资和开发范畴。
在城市物质环境中，公共领域的开发起主导作用，为非公共领域的开发提供可能性，也规定了约束性。在城市发展过程中，物质环境的公共领域和非公共领域在时间和空间上都应保持协调。
3）城市物质环境的空间属性
可达性：空间联系便利程度，与城市道路交通网络有关，影响城市的极差地租及空间分布。
外部效应性：城市物质环境间 的相互影响作用，包括积极外部效应（交通、绿化）和消极外部效应（污染）。
1.4.2 城市社会的基本特征
1）基本特征：
a人口老龄化：60岁以上人口占总人口比例10%以上或者65岁以上人口占比达到7%及以上。
b家庭核心化：大家变小家，户均人数变少，以父母加子女的核心家庭为主。
c生活闲暇化：生活水平提高，闲暇时间增多。
1.4.3 城市的产业构成及演化趋势
1）产业分类
第一产业：指农、林、牧、渔业（不含农、林、牧、渔服务业）。
第二产业：指采矿业（不含开采辅助活动），制造业（不含金属制品、机械和设备修理业），电力、热力、燃气及水生产和供应业，建筑业。
第三产业：即服务业，是指除第一产业、第二产业以外的其他行业。
——来自国家统计局《三次产业划分规定》三次产业划分规定 (stats.gov.cn)
即第一产业指生产初级农产品的产业，第二产业即对初级产品进行再加工的制造业，第三产业是除第一第二产业外的服务业。
2）城市产业演化趋势
前工业社会：经济结构以第一产业为主导
工业社会：经济结构以第二产业为主导
后工业社会：经济结构以第三产业为主导，经济发达国家已经进入后工业社会。
趋势: 由第二产业为主导到以第三产业为主导；
以传统制造业为主导到高科技产业为主；
由水平空间经济结构到垂直空间经济结构；
由劳动密集型产业到资金密集型产业为主，再向技术密集型产业演进。
1.5考点
名词解释或论述简答
1）城市化：农业的人口与土地向非农业人口与土地转化的过程与现象。
2）首位度：一个国家（或地区）内，首位城市和第二位城市人口数量的比值。
3）城乡一体化：城市化发展的一个阶段，是随着生产力发展而促进城乡居民生产方式、生活方式和居住方式变化的过程。
4）城乡统筹：
定义：城乡统筹发展是指改变“城市工业、农村农业”的二元思维方式，将城市和农村的发展紧密结合起来，统一协调，全面考虑，树立工农一体化的经济社会发展思路，以全面实现小康社会为总目标，以发展的眼光，统筹的思路，解决城市和农村存在的问题。
主要内容：一是统筹城乡规划建设；二是统筹城乡产业发展；三是统筹城乡管理制度；四是统筹城乡收入分配。
5）城市功能：《雅典宪章》提出的居住、工作、游憩、交通四大基本功能。
6）现代城市功能：生态功能、社会功能、经济功能、服务功能、创新功能
7）恩格尔系数：家庭消费中食品支出占全部支出的比重，小于30%是富裕，大于59%是贫困。

2. 城市化动力机制与城市增长注主义
重点：1.了解城市化内在动力机制 2. 了解增长主义的背景由来及其弊端
2.1 城市化动力机制内涵
城市化动力机制指的是推动城市化发生和发展所必须的动力的产生机理，以及维持和改善这种机理的各种经济关系、组织制度等构成的综合系统的总和。城市化动力机制随着城市生产力发展水平的不断变化，在不同时段、不同发展阶段的不同地区，其城市化动力结构也发生着不断的变化
2.2 诺瑟姆的S型曲线
1979年美国城市地理学者诺瑟姆提出“城市化过程曲线”，城市化过程主要有以下三个阶段。
起步阶段——生产力水平尚低，城市化速度较为缓慢，经过较长时间才能达到城市人口占总人口30%左右。（部分资料描述是25%，实际上准确说法是在25%-30%之间出现拐点，城市化进入加速阶段）
加速阶段——当城市化水平超过25%，进入快速提升阶段。由于经济实力明显增强，城市化速度加快，在不长的时间里城市人口占总人口比例就能够达到60%以上。
稳定阶段——农业现代化过程已经基本完成，农村剩余劳动力已基本转化为城市人口，城市中工业的发展、技术的进步，一部分工业人口又转向第三产业。（部分资料说70%才步入稳定阶段，实际上是60%-70%之间。）
此理论后有学者考证发现是一点问题。来自中国社科院城市发展与环境研究所研究员李恩平“诺瑟姆曲线”：一场美丽的误会 (vankeweekly.com)

2.3 城市化动力
推动城市发展的动力无非是城市的拉力和农村的推力（即推拉理论）。推力指促使人群离开乡村的因素，如收入低、社会服务资源稀缺，人地矛盾加剧等；拉力即吸引人群来到城市的因素，如就业岗位多，社会服务资源丰富，交通便捷等。
初始动力：农业发展
根本动力：工业发展
直接动力：市场化
后续动力：第三产业
2.3.1 城市主要动力因素：经济因素
城市化的宏观动力因素是经济因素：经济因素是城市化发展的最主要动力因素。
1）农业是城市化初始动力
主要表现在以下五个方面：
1.农业发展对城市经济提供资金积累
2.农业发展为城市聚集提供基本的物资生活条件
3.农业发展为城市提供劳动力
4.农业发展为城市轻工业发展提供原材料
5.农业发展为城市工业提供市场
2）工业化是城市化根本动力
工业化是生产力水平提高的最显著标志，主要表现在以下四个方面：
1.工业化使城市成为区域经济中心
2.工业化冲破农村自然经济的限制
3.工业化带来交通地理的大变化
4.工业化促进城市第三产业大发展
3）第三产业是城市发展后续动力
随着工业化国家产业结构的调整，第三产业开始崛起，并将逐渐取代工业成为城市产业的支柱。其后续动力表现在下面两方面：
1. 生产配套性服务增加
2. 生活消费性服务增加
4）市场是城市化直接动力
市场化即生产要素按照市场规律参与城市发展的过程，市场化规律能够直接带动城市产业结构的调整优化。主要表现在下述三方面：
1.劳动力市场使劳动力向城市迁移得以实现
2.土地资源市场化使城市规模扩大和新城镇建设得以实现
3.商品市场化使城市化在更广阔的地域得以实现
2.4 城市化相关动力因素（略）
1）科技因素2）文化教育因素3）制度因素
2.5 城市增长主义
内涵：所谓增长主义指的是我国的地方政府在推动经济增长发展，在城市规划的过程中逐渐形成了以经济指标增长为核心，工业化增长为引擎、以出口导向为经济增长主要方式、以猪肚设定获取高额利润的相互嵌套的增长主义逻辑。
内在逻辑——以经济增长为第一要务，以工业化大推进为主要增长引擎
2.5.1 城市增长主义的危机
1）多元目标的发展失衡：长期的经济增长单目标模式造成了经济、社会、生态之间的不协调，新城与旧城的矛盾冲突，诸多负外部效应显现，从而导致居住空间极化、社会贫富差距拉大、新城贫困、旧城活力低下等一系列问题。
2)经济结构失衡的风险：过去的发展主要依靠高度的投资与外需出口，对经济增长的三驾马车把握缺少合理分析，从而忽视内需的重要性，从而内生经济和民营经济的发展受到压制。
3）地方政府财政透支风险：分税制度实施，政府化身城市化开发商，通过土地征收与开发集聚财力，积极扩大工业，通过工业带动城市化。然而从生地到熟地的设施建设和运营负荷成为政府的“城市物业维护成本”，因此在城市聚人开发和超负荷人口流失间形成了恶性循环。部分地方政府未能理性做好事权分析，导致对土地经济的严重依赖与地方财务危机逐渐扩大，进而导致政府失信于国家的经济、社会、地方治理安全。
考点：
诺瑟姆曲线、城市发展阶段、城市化动力机制、中等收入陷阱、城市增长主义

7.4 中心地理论
7.4.1、基本概念
1）中心地：向居住在他周边（尤其是农村）的居民提供各种货物或服务的地区
2）中心地职能（中心货物与服务）：指中心地产生的货物或服务。中心货物与服务是分等级的，即较高级别的中心地提供较高级别的货物或服务。
3）中心性或中心度：就中心地周围地区而言，中心地所起中心职能作用的大小=中心地提供的中心货物总量-中心地自身所需的商品数量
4）服务范围：中心地提供的每一种货物或服务都有其可变的服务范围。范围上限是消费者愿意去一个中心地得到货物和服务的最远距离，即货物最大销售范围。范围下限是保持一项圆形的互补区域，表示了维持某一级中心地存在所必需的最小腹地。
7. 4.2、内容
1）研究方法：克里斯塔勒运用演绎法来研究中心地的秩序，提出聚落呈现三角形二市场呈现六边形的空间组织结构。
2）假设一个抽象的地区：1、一块平地，乃至一块平原。2、它在土壤肥力及其他所有资源特征上是均质的
3）在这块地上向任何方向移动都是可能的
4）人口分布是均匀的，他们在兴趣、收入及其他诸多方面都是一样的。
7. 4.3、三原则
1）市场原则 K=3
低一级市场区总量是高一级市场区总量3倍。即在K=3系统内，不同等级中心地出现的数量顺序是1、2、6、18……
市场原则的假设：
A 中心地分布的区域是自然条件和资源相同且均质的平原，人口均匀分布，且居民需求、收入、消费方式等都相同。
B 具有相同的交通条件，且运费与交通距离成正比。
C 消费者都在离自己最近的中心地购买。
D 相同的物品或服务在不同中心地价格一样，消费者享受服务或购买物品的实际价格=销售价值+运费
市场原则下的克式中心地系统具有如下特点：
1）中心地具有等机性，且其各级中心地与中心职能相对应
2）中心地按照一定规则分布，一般是三个中心地构成的三角形重心是低一级中心地布局的区位点。
3）各等级间的中心数量、距离和市场区域面积呈现几何数量变化
交通原则：
在交通原则支配下，K=4。六边形网络的方向被改变，高级市场区的边界仍然通过6个次一级的中心地，但次一级中心地位于高一级中心地边界的中点，这样它的腹地分属两个较高级市场区的需要。在这个系统内，中心地的数量等级序列是1，3，12，48……
交通原则下中心地的特点：
每个中心地布局都在两个比自己高一级的中心地连线的中心。因此两个同级中心地若存在一条交通线，则此交通线路上必然存在一个比他们低一级的中心地。
行政原则
K=7,六边形规模被扩大，以便6个次一级中心地完全处于高级中心地管辖之下。依据行政原则形成的中心地，每七个低级中心地就有一个高级中心地，任何等级的中心地数目都是较高等级中心地的7倍。即1、6、42、294……
三原则适用条件：市场原则是基础，而交通原则和行政原则可看作是对市场原则上形成的中心地的修改。
克里斯塔勒认为，市场原则适用于市场及其市场区域构成的中世纪的商品供给情形；交通原则适用于19世纪交通大发展时期，以及新开拓的殖民地国家。此外也适用于新开发区、交通过境地带或聚落呈线性分布区域。
克式还认为，在文化水平高、工业、人口多的区域，交通原则比市场原则作用大。
行政原则适用于具有强大统治机构的绝对主义时代，或者是社会主义国家以行政组织为基础的社会生活。另外，自给性强、与城市分离的山间区域内形成的以某一中心地为核心的自给区域，其行政原则作用相对较强。
7. 4.4、核心内容：
1.正六边形原则：中心地围绕中心地呈现正六边形分布
2.同级独立相互排斥：同级别的六边形之间是相互排斥的，呈现蜂窝网装分布
3.不同级别相互嵌套：不同级别的中心地服务范围大小和面积都是不一样的，中心地及其服务范围是一级套一级的网络相互嵌套形成。
7.4.5 意义
1. 中心地理论研究的是城市等级规模和空间分布规律，为城镇体系规划提供了理论依据；对新时期的城镇群规划、市域总体规划、城市带规划也有重要影响。为具体解决计划、规划问题的动态平衡定下了基础。
2. 克里斯塔勒的中心地理论是地理学由传统的区域个性描述走向空间规律和法则探讨的直接推动原因，是现代地理学发展的基础。
3. 中心地理论是城市地理学与商业地理学的理论基础。
4. 中心地理论是区域经济学研究的理论基础之一，中心地是市场区域间的关系，对研究区域结构有重要意义。
7.4.6存在问题
1. 只重视商品供给范围的上限分析中心地的布局按照其上限大小来决定。
2. 在其系统中K值固定不变，实际上区域规模各等级的变化一个K值无法概括。
3. 认为消费者利用离自己近的中心地，而消费者行为是多目标的，更倾向于在高级的中心地进行经济或社会行为活动
4. 忽视了集聚利益
5. 对需求增加、交通的发展和人口的移动带来的中心地系统的变化没有进行论述。