现在大城市禁摩，电摩多数还是在中小城市开，有个四五十公里的里程足够了，纯电的话，开了四五十公里没电了就要长时间充电，所以现在都有96V8个电池的了，能够跑百公里以上了。如果有增程器，那么电池只要有四五十就行了。其实只是平时在市区跑跑上下班之类，最多也就二三十公里，增程器大部分时候是用不上的，并不会用多多少油费。

以72V6个电池为例，把电池容量体积减一半，省下的空间装增程器。纯电里程四十公里左右，平时用足够了，不需用到增程器，急用时开增程器，起码多几十公里里程，中途加油就任跑，跑外卖都行。
而电池小一半，那价钱也应该少一半左右，换电池时少一半钱，那纯电加装增程器的钱就回来了，用几年的话说不定还省钱。

珠峰在做

充电器200多瓦，发电机负载要多少瓦

去看了一下淘宝，便宜的六七kw的增程器不到一千，如果换电池能省一半钱的话就是三百左右，大概是换三次电池的钱。

锂电池组比较贵的情况，车主应该不会买增程器
理论上来说，必须用高倍电池。
就是你用电的时候，另外一组电池在充电
且充电速度要大于用电速度
10A跑15到20公里(30公里时速多少?)
跑的快18到40分钟
要在这18到40分钟充电完成。

之前好像有个叫星月神的，在做这种电摩，可以纯电动，纯发动机，还有发动机发电给电池充电，三种模式

现在的电车无论外型速度都是偏女性化，增程式这类的车应该不受女性欢迎。
除非造男性化的电摩，极速过百，用锂电续航至少80，再加个大功率增程器，或许会有市场。

价格和用途，不跑长途，150公里续航足够了，一般家用一天20公里，一个星期才充一次，对应6055的锂电也就两千多，而6020的电池加个増程器怕是比这贵不少。

跑外卖快递的电池一般上路续航260公里左右就算合格了。远离续航焦虑症。

以前金城做过，根本卖不动，后来2000块钱清仓好久才卖完

找到了，油电两用电动车。不过主打高速长续航，网上的销量很差。可能现在人有钱了，远点的开小车，纯电的续航够用，换电池也不差那几百，低速短续航的嫌多个油麻烦吧。

合伙做不？