先说优点吧：
1、买的红色感觉车漆很舒服，看着比较有光泽。开了这么多年依旧很亮，当初没白加500块钱油漆钱。
2、空间大，一家五口出门坐着不挤，后备箱装两个行李箱，还能带下婴儿车和其他东西，空间应该是这个车最满意的了。
3、外观我觉得挺圆润的，不说很好看，起码看着还行。
4、性价比高，作为自动挡价格不贵。

作为一个6年的老车，洗完车看着还挺新的。

再说一下缺点吧
1、动力差。1.5l自然吸气+CVT变速箱结果就是一个字肉。如果市区开开，还可以。变速箱前期调校挺灵敏的，红路灯起步给点油基本都能第一个出去。60公里前的加速完全够用。不过满载开空调就很肉了，感觉油门和刹车很重，如果频繁起步刹车外加一点坡度，那么开着真的很累。
2、噪音大，因为动力弱，跑高速的时候噪音会比较大。来至于发动机的嘶吼+轮胎的噪音。原厂轮胎噪音很大，楼主6万公里的时候已经换了马牌轮胎。而且年限久了，跑了公里数多了之后，感觉CVT的传动效率有下降。目前满载情况下保持120KM/H基本转速要3K转。跑一趟高速下来耳朵嗡嗡的。
再补充一下，这车跑高速真的很累。因为楼主是贵州的，周边高速都不会像北方城市那么平坦。即便是高速都是有坡度的，这个动力就很玄学。想保持120KM/H的速度，平路大概要2800-3000转左右，如果是上坡路段，你油门踩到3500转左右，速度也在掉，慢慢掉到100左右。如果是下坡路段2500转就能维持120甚至速度还会跑到130+。每次转速3500的时候，看着车子拼命的嘶吼，动力却起不来，心有余而力不足的时候，老实说挺想换车的。（不过这是满载情况下，一个人开会好一点）

缺点在补充一下：
3、油门和刹车踏板比较重，一开始开的车少。感觉开着还挺习惯。但是偶尔开过同事的车之后就发现这个车动力差是一方面，油门踏板很重，踩一脚下去用的力要大一点。可能国产和合资的差距就在这些调校上吧。开过的其他车其实车价基本都比艾5贵（毕竟基本上是最便宜的自动挡了），感觉油门的力度比艾5小个20%-30%。油门踩到同样的行程，省力许多。这种感觉只有刚开完别人的车，马上开回艾5才会感觉。平时自己开也不觉得重。特别是市区走走停停路段，有些车就会显得很跟脚好开。 说到这里，下次大家买车一定要多试驾。感受细节调校

4、悬架硬。因为楼主买车时，认识雪佛兰4S店的，当时科鲁兹（老款的）1.6 自动挡落地不到9万。当时也作为备选车型。当时也是因为外观内饰，选了艾5。其实国产和合资最大的区别就在于底盘调校。后来有幸开了同事的科鲁兹，感觉底盘质感好很多。艾5的底盘过减速带很颠，感觉邦邦硬。尤其是斜着过减速带，后屁股扭动和跳动感让人很不舒服。如果后排坐人了就会很难受。（开同事的老款科鲁兹过同路段就没有感觉屁股的扭动和多余的跳动）如果是那种碎石指路、或者景区那个地砖路开起来就感觉底盘很细碎的跳动，开过同事的合资车过同路段，感觉很舒服。艾5就是让人难受的感觉。因为这两个车刚好都是我买车的备选车型，有幸刚好都开过，所以就放在一起比较。而且当时两款车落地价格差不多

缺点数了不少，再说一下优点。
1、质量稳定可靠，开了6年11万公里。基本没有出什么问题。楼主比较喜欢自驾游，基本放假都会带一家老小出门。是一辆可靠的代步车，因为楼主开的算比较多的，10万公里无大修对于普通人买来代步基本够用了。
2、虽然悬架硬不舒服，但是带来的好处就是操控稳。试过80速度紧急并线躲井盖。还是满载，都很稳。高速过弯什么的也很有信心。因为原厂是205宽的轮胎，楼主6万公里换了马牌，图便宜换了215胎宽的轮胎，操控性又加强了。这里建议大家趁早换轮胎，楼主换了马牌轮胎后，明显感觉过减速带比原厂佳通舒服了。 悬架整体的反馈就是多了一点任劲。如果有钱换米其林应该更香，马牌舒适度差米其林一点。轮胎对于汽车的提升还是很值得改装升级的，刹车性能、雨天稳定性、舒适度、噪音方面都有升级。而且只从换了马牌轮胎，轮子卡石子的情况得到了极大的改善。原厂佳通轮胎非常容易卡石子。

说一下大家关心的油耗问题。
因为楼主换了215宽的轮胎，理论上应该比原厂205轮胎费点油。因为之前上班距离较远，每天单边30+公里。走的环城高速，不过下高速后有一段比较堵车。应该代表大部分综合路况。表显示6-7个上下浮动，实际算下来应该8-9个油。楼主比较怕热，夏天基本都是开着空调的。另外楼主在贵阳，贵阳的堵车情况全国能排进前三吧，所以其他城市开可能要省油一点。当时加上每个周末出去玩，一个月加油大概1000-1200左右。（好在公司每个月给报销1500油费）楼主开车比较随性，从来不看油耗，该加速就加速，因为路途远，为了节约时间，开的比较快。佛系开车会省一点。
后来楼主小孩上幼儿园了，为了接送小孩方便，换了一个离家3公里的公司。其实这车短途行驶比较费油。因为接送小孩外加短途，车还没热就到地方了。出于保护CVT变速箱。这段时间我基本上都是开着ECO模式，转速不超过2500。油耗表显镇楼图那样9-10个。实际折算下来大概10.5L百公里。堵车倒是不怎么堵，就是因为路途短+幼儿园门口路段有隔离带很窄开的较慢，速度开的不快。加上现在92油都9快多，合1块钱一公里。外加现在公司没有油补，开起来比较心疼。好在离家近，虽然一到周末就出去玩，不过一个月加个400-500的油就够用了。感觉还是可以接受

说一下开了11万都遇到哪些故障：
1、大概第三年多的时候有一天在公司电瓶没电了，因为楼主每天都开，一般不应该出现亏点。早上开车去，中午出门就打不着了，当时因为车坏了，后来百度一下才知道是电瓶没电了。因为我换了氙气大灯，可能比较伤电瓶吧。然后就换了个电瓶。至今没问题
2、ESP故障灯亮，这个问题出现了3回。大概率是车轮是的速度传感器问题。不用管，重启之后或者等个两三天就自动好了。这个问题正常应该只出现1-2次，第三次是楼主试验。因为前两次亮灯都有个特定条件。1、下雨天，地面有水。2、刚好楼主上高速匝道变主道，全力踩油门。第三次出现ESP故障灯我就是在下雨天，然后上高速全力踩油门加速的时候，大概转速3000-3500转之间。刚好第三次就亮灯了。所以我估计是速度传感器接触问题，或者是进水等原因。问题不大。
3、就是空调的温控开关问题，因为我开空调比较多。基本夏天都是全程空调。故障就是开空调的时候突然不出冷风了，然后中控风扇里面咕噜咕噜的，后来去检查了一圈下来。是因为温控开关坏了，导致蒸发箱结冰吹不出风来。要修要把整个中控拆了，零件十几块。工时费+检查费一共花了一千多。（4S店真的黑）

再补充一下故障：
4、现在手刹那里好像是有点生锈，每次起步的时候刹车“吱吱吱”的响，一开始我会猛踩一下刹车，但是声音还是有，后面才发现是手刹生锈。每次起步要拉着手刹走是十来米再松掉手刹。这个问题挺麻烦的，做过刹车保养好像没什么用。
5、变速箱在4万、8万公里分别换了变速箱油，在4S店换的。然后10万公里亮了故障灯。经过修理厂检查是变速箱油质量不好。然后去途虎换了爱信CVT油。然后目前开下来还行。 之前亮故障灯前，有爬坡起步有概率给油不走，然后等了2-3秒才有动力。如果有这种情况的车友赶紧去换油，免得磨损了变速箱得不偿失。估计就是8万公里那次换油的问题，当时换油后师傅都没有专用的变速箱油尺，找的其他品牌的油尺。可能变速箱油加少了，10万公里出问题去找，原班人马已经换成长安4S店了。真的垃圾，4S店的售后真的太垃圾了。我觉得奇瑞的4S店售后很水，甚至不如途虎和大一点的修理厂技术好。有问题我建议直接去修理厂算了。买了这个车6年，楼主所在的贵阳，已经倒闭了3家奇瑞4S店了。甚至一度有将近一年的时间整个贵阳市都没有奇瑞4S店。最近新开了一家，还是和三菱合并一个老板，一栋楼隔开的两家4S店。

目前开下来11万公里就出现了这些问题，对于有些车友说的生锈这些问题我暂时没有遇到。目前只发现排气管生锈，排气管生锈其实也还能接受。整体开下来感觉这个车质量还是很可靠。不过车身异响的问题确实有，目前跑起来主驾驶的车窗、天窗会有一点震动的声音，不过还好可接受范围。毕竟开了11万公里公里了。发动机状态非常好，只是噪音比新车大了一点。一滴水一滴油都没漏。这款车发动机质量应该比合资不差。唯一担心质量的就是CVT的变速箱耐久度。

CVT的车开的时候要悠着点，冷车起步最好怠速开一段距离，比如从停车场或者小区启动就怠速，走到马路上在踩油门开。冷车尽力别超过2500转。能提升耐久度。有些停车场启动就马上爬坡的这种建议原地怠速一两分钟，直接开上坡会出现CVT冷保护。 踩油门干吼不走，而且发动机声音嗡嗡响。发动机转速转速2000左右，深踩也上去不。

差点忘记了，在补充几个故障。
6、原厂卤素大灯质量一般，没开两年好像就变成独眼龙了。我就顺便改了氙气大灯。花了3百多，包安装，比原厂亮多了。不过完全点亮大概需要5-10秒，进隧道前要提前开灯，不然有点摸瞎。
7、汽车喇叭坏了一个，这车喇叭分高低音，忘记是高音还是低音了，反正有一次出去玩，突然有一个不响了。然后去4S店维修，说实话这个4S店真是水。当时刚好4S店有事故车，直接从那个车上换了一个下来给我装，和我说这个车也是事故撞到喇叭重新换的。不然要等几天配件才能到。无奈将就换了。
8、雨刮器有一段时间不知道为什么会打到窗子下面的塑料上，然后每次下雨开雨刮都会撞的duang duang响，后来找修理厂调整了一下就好了。
这么一细数下来其实小毛病还真不少。

在晒一张我最喜欢的照片，这张是刚打完蜡照的。感觉车漆质感很好，非常高级。