该车分为两批三配置，第一批于2008年上线，第二批于2010年上线，两个批次一共157辆

其中第一批与第二批在外观、配置方面均有不同
第一批一共40个，均于2008年上线，搭载东风南充NQ140N发动机（额定功率104kW），并搭载精益空调，二踏钢板，大灯与现存同一型号的车不同，因带有一点点异域风情而被车迷戏称为欧风

而我们今天的主角—2010年上线的CKZ6116N3，也是分为两个不同配置
第一种为非空版（如下图一所示），而第二种则为搭载了空调的版本（图二所示）

这两个配置的车除了空调、座位以及布局的区别外，其余配置完全相同。均搭载东风南充NQ150N发动机（额定功率170kW），三踏钢板前者因为座位的差异而被车迷戏称为板板

现在才到今天的大主角—空调版本的CKZ6116N3
该车与配置一均上线于2010年，与配置一的不同之处就在于空调—该车搭载松芝空调（对，就是松芝）并采用春山半软座位

该配置的车一共20个（自编号段为12647-12666），早期服役于175/176线，后来两线换车后变分散在许多不同线路上。随着时间的推移，它们当中的绝大多数都已贴上了红飞飞，下图184的12664是该批次现存的唯一一个电显车

随着时间推移，这些年满整12年的老将的车况越来越差，再加上原一汽和南部长期拉胯的保养，它们当中车况最差的几个已于2020年提前报废，而剩下的15个幸运儿车况也非常糟糕，基本都在报废线边缘徘徊

空调不凉快、夏天开锅，爬坡动力不足已是这些老将的通病，但是它们还继续跑，比起同年的那些已经报废的后置，它们的命运已经好了太多太多……

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而说起该车的型号——CKZ6116N3，很多人都会有一个疑问：这车能有11米？
其实根据国内关于客车的标准，长度大于等于10.5米而小于11.5米的车都被归于11米级别
所以这车其实就只有10.5米，就比图二所示的CKZ6106N3长了20公分