结论:散货船并不好,同样是手动,散货船的利润甚至不如集装箱接散货单(集装箱要在中途低价港加油),虽然散货船非常省油,最大的硬伤是速度太太太慢,12~13节,而且散单的单价不如集装箱散单价,越往后与集装箱的盈利差距越大,起步两个7000散即可,换15000。34000散可以不要,直接23000集
单人模式:汽车>气体>集装箱>油轮
多人模式:气体>汽车>集装箱>油轮
为什么多人模式的气体比汽车好?原因是多人模式的汽车港口比单人少,几个很好的汽车港口,美东的3个很好的车港:佛吉尼亚,萨凡纳,休斯顿全部不出车的单子。南欧的焦亚陶也不出车,北欧的哥德堡也不一定出。关于港口后面再讲,有几个神港
油轮的硬伤也是两个:速度慢,单价低。算过51000油,97000油和159000油的利润,不如同价的集装箱,且51000油基本等于23000集的利润,盈利能力不足,只在油价攀升那两年好一些,但一个油不要也可以度过油价上涨
单人模式:汽车>气体>集装箱>油轮
多人模式:气体>汽车>集装箱>油轮
为什么多人模式的气体比汽车好?原因是多人模式的汽车港口比单人少,几个很好的汽车港口,美东的3个很好的车港:佛吉尼亚,萨凡纳,休斯顿全部不出车的单子。南欧的焦亚陶也不出车,北欧的哥德堡也不一定出。关于港口后面再讲,有几个神港
油轮的硬伤也是两个:速度慢,单价低。算过51000油,97000油和159000油的利润,不如同价的集装箱,且51000油基本等于23000集的利润,盈利能力不足,只在油价攀升那两年好一些,但一个油不要也可以度过油价上涨