结论：散货船并不好，同样是手动，散货船的利润甚至不如集装箱接散货单（集装箱要在中途低价港加油），虽然散货船非常省油，最大的硬伤是速度太太太慢，12～13节，而且散单的单价不如集装箱散单价，越往后与集装箱的盈利差距越大，起步两个7000散即可，换15000。34000散可以不要，直接23000集
单人模式：汽车>气体>集装箱>油轮
多人模式：气体>汽车>集装箱>油轮
为什么多人模式的气体比汽车好？原因是多人模式的汽车港口比单人少，几个很好的汽车港口，美东的3个很好的车港：佛吉尼亚，萨凡纳，休斯顿全部不出车的单子。南欧的焦亚陶也不出车，北欧的哥德堡也不一定出。关于港口后面再讲，有几个神港
油轮的硬伤也是两个：速度慢，单价低。算过51000油，97000油和159000油的利润，不如同价的集装箱，且51000油基本等于23000集的利润，盈利能力不足，只在油价攀升那两年好一些，但一个油不要也可以度过油价上涨