【中轴】
68mm 指五通宽度，BC 1.37×24T 指螺纹规格。
我买的是racework整套牙盘曲柄中轴，中轴附带三个2.5mm垫圈，实测不加垫圈的话曲柄装上去完美吻合，如图一所示：扭上曲柄盖能调整松紧，左右曲柄腿与车架距离相等，简直太完美啦！
但是右边曲柄在最小飞时离链条特别近，并且我的需求是日常通勤，链线偏小飞比较好，所以参考店家的整车配置，在驱动侧加了一个垫圈。
我的经验是：买曲柄要考虑曲柄腿的Q值和轴心长度，我买的大约是公路规格，轴心较短且Q值为0，夹腿骑的好处是风阻低，坏处是会磨裆

我图呢？补充中轴篇图一

【塔基】【飞轮】
关于十几速HG塔基飞轮规格垫圈的问题，图一一张图解决！
我用M510011速飞轮，装完垫圈装飞轮发现最小飞都要溢出来了，但是老板说不要慌，锁紧就完事了，目前看来大概是没什么问题。

【后拨】【链条长度】
42T牙盘配5100后拨，简直是巨坑，容我慢慢道来
先说结论：这个情况下链条长度怎么定？放到最小飞，保留能让后拨保持一定张力的最大长度，就是适合的长度。我的状态是：再多留三四个销钉后拨就会完全松掉。
对了，对于这款车架来说可能尾钩角度有些起飞，我把张力螺丝松到顶了，也就是最松驰的状态。

【链条长度】
那么后拨手册怎样指导链条长度的呢？如本楼图所示，真是盖了帽儿了我的老baby，比我上次截的多了两个销钉，那没办法，截开又补了两节进去，此为第二次截链

补充8楼：
【链条长度】
这时候有8U要说了，确定链条长度有金科玉律：大盘大飞绕一圈再松两到四个销钉。没错，这就是我一根链条截了三四次的原因，只希望我轻度骑行它不会断🙏
上面说的这个方法是通用截链方法，也是禧玛诺11速链条手册推荐方法，如图一所示。但是本章开头就说了，如果后拨手册有特殊要求，就按后拨手册说的来。

【链条长度】
我，愤怒了！我决定乱拳打死老师傅，再次截开链条，用截链器带的钩子把链条勾住模拟加长链条，来测试换挡，果然加长以后确实顺滑，于是取了最小飞能保持张力的最大值，最后一盘链条只剩下两组4个销钉
因为买的散装货，所以我也不知道原来一共是多少节
图为最终链条状态

【前叉】
众所周知，云岸GR02的前叉碟刹规格是是140转换座配160碟片，160转换座配180碟片。而我手上两个转换座都比前叉螺丝孔要窄一点，倒也可以扭进去，就是卡得转换座纹丝不动，很难调整，最后买了根锉刀给碟刹座扩宽了1mm。

本来装好车我行思着帖子完结了吧，妹想到骑了两天感觉是屁股根本不发力，大腿前侧压力巨大，单程8公里骑下来已经感觉爽歪歪了，这是膝盖超伸的症状，于是调整座包后飘，又能水一贴了

【座包】
如图一，我买的这款座包钢轨整体偏后，导致后飘程度不足，甚至可以说一定程度上抵消了坐管的后飘
图二应该是大部分座包的钢轨状态。高个子选手买座包需要注意这点。

【地瓜把/corner bar】
这个中文名简直是太形象了家人们，顾名思义，山地瓜车把，这是给山地架用的把，基本符合山地直把的设定，我拿公路车架装这个，reach短到不行啊，最后花重金将近2北买了150mm把立，才算勉强舒展开了。搞这么长整个把组软软的，除了起步能勉强摇两下，高速行驶的时候只能告别摇车了