若不是偶然的调换套跑，想必得到车快报废时我才会想起去拍它们
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不同于以往的套跑车辆，它的调用自然是会有些不同的。
难以稳定的车况与怪异的动力结构，让发生故障这件事早已成了家常便饭。这次调入市区时，车组特意配备了一位随车机师。身穿浅蓝色上衣的男子坐在前轮包的横座上，取代了多年前售票员的位置。
“最后一圈，进了南站就下班。”车长自言自语着，也似乎在与那位略显陌生的人寻找着共同话题。
“要是没事就好。你一会进站看看，明天这车又去哪跑，我还得跟过去……。”
他们俩搭着话，机师却越来越不耐烦了。想必一直属于维修厂的他，对于整日奔忙的跟车工作也显得束手无措。在他看来，近来频繁而无规律的车辆调动毫无意义。
车停在了石鼓山下，无法启动。错误代码在中控屏上闪烁，机师连忙跳下座位，端详着系统想要阐述的一切。
松开螺丝的检修井下，埋藏着这造物天生而又鲜为人知的缺陷。
气体驱动的原动机运作着，而主减速机构对它来说似乎却有些陌生。自被建造的那天起，动力的始末端从未有过像其他车辆那样深刻的直接对话。
就算是一瞬间的接触也无法产生。
秘密逐渐被发觉，合力卸下外层挡板的人们发现了在其中赚取差价的中间商。
单向的集成启动电机注定了能量的流向，而万能的原动机，此时只不过是一个不知疲倦的生产者罢了。
“完全的机械解耦。这种设计实在是……无法理解。”
“是吧，池中之水总会提前耗尽，那时我们又该怎么办？不过……”
“不愧是机车厂制造的公共汽车，从外表到内部结构来看，完全是相同的作风嘛。“