补图

这是我的班戟方案，主要思路还是二段式启动，使用热熔胶和塑料碎片搭建微动的支持，橙色的原装触发杆需要稍加修剪，然后粘一个小的斜坡垫块上去以更轻松点触发飞轮的大微动。我还在触发杆下面的弹簧位置多叠了一根弹簧，因为我这个有时候归位不彻底导致卡住飞轮微动炫迈。

这是整体电路焊好后的样子，标记的位置是原装推杆刹车微动的地方，我们替换后的微动也安装同一个位置，稍微修剪一下就能放进去。走线可以完全参考精e走法。
这我用了蓝轮，也可以橙色轮，直径大一些的轮就不用加长推杆了。
考虑到原装内管太粗，塞进去两根工匠的塑料管子，刚刚好卡进去。
图四是一切就绪的样子

仿照前人的做法，裁剪了大约四分之一个原装飞轮，做了个进蛋坡，尽量避免蛋进不去内管的情况

补图

然后说一些后续问题
很重要，希望耐心看完

1.原装的推杆齿轮组上限不高，可能是伸缩管的结构导致的。因此推杆电机最多换个131，配合两到三节磷酸铁锂控制推杆，否则就只能通过pwm调节转速。我这把现在就在加急往里串pwm，因为上条电直接超转速。
2.推杆加长这里没有图，理解成往前垫一两毫米即可。
3.原装有两个体积很大的物理空保，不插弹匣不让射，大家可以酌情保留，反正我是看它不顺眼拆了。
4.焊完电线再拧上齿轮箱飞轮仓螺丝，否则线可能和飞轮接触。之后再上飞轮，由于原装电机是花轴，安装很费力，需要足够耐心和体力，不要上头用锤子，会把轴砸歪。
5.内管可以酌情插更深一些，具体是尽量接近飞轮，但不影响飞轮转动的地方。
6.推杆在和齿轮接触的部分有个限位，是要卡在仓的外面边缘的，如果发现装的时候推杆卡住了，去看看是不是这个限位跑错位了，不要硬上。
7.合壳的时候先安弹匣井，再安故障清理盖，再安飞轮仓和班戟，再安尾部握把，再安前盖，再安另一半壳子，再安其他零件。顺序搞错很容易返工。

另外，厚颜无耻的申个精