1月：
旅客运输发送量为32876万人，比2023年增长39.3%。运输里程1229.38亿人Km，平均运距373.94km。
2月：
旅客运输发送量为36437万人，比2023年增长33.5%。运输里程1585.37亿人Km，平均运距435.09km。
两个月的平均运距为406.09km。

呀，看到3月份的数据了，那就更新一下吧

3月份客流32120万人，运距1136.21亿人次km，平均运距353.74km。
3月平均运距为389.51km

铁路货运量，比起上年总量有下滑，但不多，基本持平

煤运肉眼可见的不行

可以看出，在煤运持续下滑的现在，国铁还能保住这么些货运量，公转铁还是起了作用的

平均运距还在不断下降。随着几条短途高铁的开通，还得下降。
以后中短客流才是国铁主要客流，这也造成大部分新修的高铁越来越弯，因为必须考虑市市甚至县县间的客流，否则修个直线没人坐。当然骨干线路已经快修完了，所以也不太影响长距离运输

很多火车迷觉得，民航依靠廉价机票，能够轻松秒杀淡季的国铁。
然而各年数据表明，铁路客流与民航客流同频共振，淡季客流民航照样比不过铁路。
很简单，淡季就算机票价格再低，群众也没时间出来玩。就算玩也是大多短途，而短途那不就是高铁的天下吗