现在这车有意思了，车上竟然开始卖爆米花了
在路上应该是居庸关或者三堡遇到了俩重连机车

这个车现在很有意思了，请了专门的讲解人员来讲解一些景区游玩事项
经过青龙桥西换向以后，进八达岭站
旅客基本上下完

列车在康庄办客，讲解员在这里下车
再往前就进入河北段了，S287/8次是唯一一对开到京外的旅客列车，它也成功填补了老京张八达岭往后的客车空白
列车在一马平川上撒欢奔跑，往官厅水库那边去了

跨过官厅水库

土木站，后面是高铁新建的怀来站
等一下就要去这里转车

远望丰沙线汇入
货列运行依然匆忙，当然客车暂时就别想了
出沙城站，沙城站新站房已经启用，就是站台在重新翻修

从沙城站去怀来站才是最费劲的
公交105路早已停运（虽然还是大大地写在站牌上），外面去东花园等方向的公交也只能到怀来站外面那个路口，最后只能是打车解决，听司机讲公交车自负盈亏，所以跑高铁站的线因为客流不足就没人跑了

上到怀来站站台，外面就是刚刚经过的地方
费了这么大劲终于挪到了另外一边

从沙城站旁经过
很快通过东花园北，崇礼方向支线分出

到达张家口站

张家口站的普速场现在门可罗雀：只剩下K395/6一对普速，整片区域只有一排排的空板凳
换乘G2467次继续前行

这次终于在清河与北京北之外的地方看到5162了
接下来要乘坐这个车前往乌兰察布

出来以后首先上跨唐包线，这段路曾经有过客车运行，由这条线从张家口直插集宁南会快得多，由此才有了当年的京呼城际直特
不过现在的京包客专也是沿着这个通道铺设的，所以效率一样很高，当然感觉风景没有这段唐包线沿线漂亮

怀安站以后应该是很快进入呼和局，当然没看到有局界标识
通过兴和北站，对面的是唐包线，在这里设有兴和西站

乌兰察布站到达
“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”