首先，先感谢吧友对六子的支持，被六子忽悠上了这个无敌玩乐车架
然后叠个BUFF，这个车架在闲鱼价格是2680，我也是2680买的，为了玩这个车没收哥们装车费，可以说这台整车压根没赚钱
但是玩么，热爱就完事了。我爱瓜车，爱来自赛里斯

首先，这个车架是GHOST的陈年库存车架，做工是气袋成型，他也是哥们能买到的最便宜的大厂碳架。做工方面符合当时的生产技术，气袋成型哪怕是放到现在也不过时，毕竟EPS乳胶成型成本还是高很多的。
其次，虽然是没有任何质保售后的库存车架，但是大厂出品也基本上可以保证质量没有问题，因此这个低廉的价格直接覆盖掉了这个缺陷。
至于推不推荐购买，这个我只能说见仁见智，我不在乎他的缺点，我更倾向于去购买一些好玩的、有意思的产品。
至于哥们愿不愿意购买，那就把帖子看完，再根据自身的实际需要再按需购物
以及，我没卖这个东西，大家可以放心我没恰烂钱

首先，为什么说它好玩呢？
因为这个车架搭载了个技术，叫做后叉弹性形变技术。大家可以看到这个后上叉是扁平带弯折的设计，这个技术非常考验制作工艺和生产技术。
制作方需要严格控制生产工艺和研究碳布堆叠，保证后叉做到刚柔并济，结实且充满韧性，在刚性和弹性之间找到一个均衡点，这个是非常值得表扬的，因此在研发、测试、生产和QC质控成本会比常见的非弹性形变后叉要高很多
一方面弹性形变后叉通过弹性形变积极的吸收来自地面的能量，可以极大的过滤小震动带来的颠簸，极大的提升舒适度带来更好的骑行体验。
另一方面，弹性形变后叉在爬越野短急坡的时候能够显著的提升后轮的抓地力，在增加爬坡能力的同时还能降低后轮越野跳动和增加平顺度。在高速碎石竞速中做到贴地飞行，如同热刀切黄油。
佳能戴尔TOPSTONE、SHOTWIND RAZE后叉也是弹性形变后叉嗷，哥们预算紧张但是想要提升骑乘体验，那么我会非常建议购买体验这个青春版佳能戴尔TOPSTONE。

不写了，打瞌睡睡一会先

几何图，650B模式，这个车架可以使用700C和650B。
但是使用700C装粗胎会导致五通过高，虽然增加了越野能力，防止曲柄锄大地，但是降低了稳定性。
并且会导致上管过高威胁部分用户的OO在我看来这是他的不足之处
我个人会建议使用650B，不但可以有效降低上管高度，而且使用SM码这个车装出来也非常好看
我不说的话应该很多人猜不到是S码车架，装上650B*50C轮组非常匀称，看起来很像是L码车装700C轮组

忘记更新了，太忙了，铝弯把在跟最后出货阶段了，会有一些小改动
明天回来再更

总结：
这个车的优点是：
1、弹性形变减震后叉（青春版佳能戴尔TOPSTONE，技术点拉满）
2、超大胎容（大就是好！好就是大！）
3、山地车直装刹车座（制动力可以把公路刹车摁在桌子上淦）
4、山地车直装刹车可以直接上180碟片（大肥猪狂喜）
5、你能买到的最便宜的欧洲大厂车架（虽然是库存）
6、价格巨便宜而且质量靠谱（它不嫌你穷，你别嫌它没售后质保）
7、很有特点，情绪价值拉满（我就是好玩特殊的）
8、山地老登的库存配件可以嗷嗷往上装，省钱（山地转瓜拉丁：什么？在想我的事情？）
9、好玩，是真的好玩
10、用GRX600套件可以把400卡钳卖了换M6100山地卡钳回血（极致降低落地成本）
这个车的缺点：
1、库存车架，没有任何质保售后（你都闲鱼买车架还想要质保售后？）
2、装700C轮组对短腿人士不友好（700C模式上管很高，卡上管警告！短腿用650B可以破解）
3、新人上手容易买错配件（快进到公路牙盘和山地牙盘傻傻分不清）
4、650B模式轮组需要自编，不像Gravel爆款PW5那样满大街都是（650B轮组市售很少，二手也少，一般都是买自编）
5、需要一定的知识门槛，作业不太好抄（都没几个人装这个车）
6、孔位不多，冲着孔位来的不要考虑（只能说是刚好够用）
7、用650B用不了窄胎，因为会降低五通高度（最低也得45C）
8、重量不轻，而且不适合压马路（我要成为瓜车越野高手！！！！）

好了，水完了，哥们爱买不买，不买拉倒，一切按需购物即可

忘记发图了

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