到达北京站，旁边居然是京沪神车1461！

给神车收个水牌。这会怎么又不吞楼了？

唐曹线及曹妃甸港区的运转顺利结束，接着要坐标杆车G3507返程。
怀着胜利的喜悦心情转场到北京朝阳站。

北京朝阳站并无太大变化，当时还没有到暑运高峰期，客流尚可。

检票进站，当日的G3507由单组高寒兔担当。

旁边的6站台正好停着热备车。

开车后便开启了北京盘锦2小时26分一站直达的跨越之旅，北京境内基本保持300+运行，辽宁境内保持在295+运行，看来沈局的排图还是比较松。

到此为止，这个小序章部分就更完了，G3507这趟标杆车的存在，可以说直接将盘锦进京的水平提高了一个层次，如果将来京哈高达速350运行，北朝3号线也通车的话，进京的效率还会进一步提高，到时候我可能就会大呼真香了。

顺便占层楼调侃一下K先生：
K先生曾经说过，之前的京连3对标杆车都不停盘锦站，而作为县级站的兴隆县西还有过半对标杆停靠，由此可以推测盘锦站在沈局应该是不如县级站的地位
那么如今我来反击：作为标杆的G3507/4停了所谓的不如县级站的盘锦，却从你承门口300+过站不停车，由此可见你承在某种程度上来说还不如县级站