部分图片被屏蔽，看晚一点，能不能出来……

比较务实的掠夺者和高大上的TSR.2，NA.39基本满足大英空军的需求，工党砍死TSR.2后，空军只能接受现实，接受了一批掠夺者

全文80多页，后面也没啥意思了（贴出来100%侵权），装备情况和战史。50—60年代，大英底子还是有的，不比美苏差到哪里去…话说回来，美帝目前情况多少有也点像。
说个闲话，Su57的弹舱，为啥有条缝，这条缝对行波衍射不利。考一下，鹅毛为啥知道这个情况，还要留着…

Su57的气动布局源于中央升力体方案，和Su27、Mig29一脉相承，两侧的发动机短舱抑制了高压气流的扩散，较好地维持了机体下表面高压区，全机升阻比较高。由于这样一个高压区存在，Su57的主弹舱门开舱阻力远高于F22/J20。以鹅毛的思维方式，一般解决方式就是采用更大的动作筒，强行推开。但它没有采用这个方式，意味着所需的功率或者尺寸已经超出了承受范围。所以，在这里采用了另一个思路——开缝，只要弹舱内外压强一致，那么静压过大的问题就不存在了。

TSR.2设计指标非常高
期望性能：可以在10000米高度能够以M2.02巡航，也能够以树高线超低空突防，同时要求必须有大的作战半径，较短的起降距离。（其中有富含矛盾的地方，低空高速突防要求高翼载，短场起飞要低翼载）
设备：地形跟踪雷达，中央计算机—多普勒—惯性混合导航系统，大气数据计算机，侧视雷达，光学行扫描装置，活动地图显示装置。（57年这些东西相当超前，计算机算是个稀罕玩意，所以，造价非常贵，工党上台，研发还需2.7亿英镑，砍死…）
动力：“奥林巴斯”22R MK.320原本专门为其设计，项目砍掉后，其民用型号用于“协和”客机，失之东隅，收之桑榆。
机腹有很大容积的弹舱，武器内挂。