在说东北高铁的时候，我们先把三条高铁剔除掉，因为这是国家意志，和各局各省的亲疏努力都没有关系。
秦沈客专
哈大高铁
京沈高铁
剩下的才是值得讨论的部分。

K小七不要酸，这个没办法，领先你15年通动分这也是国家意志，怨不得东北人民。

K先生笑死了，又破防了

K小七也有可爱之处，最近终于理性看待津承城际和怀兴城际了。

沈白、哈牡、哈佳、长珲这也算是国家战略层面的，其它才算地方发展需求，然后再看三个省的发展水平和战略定位，吉林省地位明显是低于辽宁和黑龙江的，这就是现实

你一承德人还什么东北第一线。要真说也得是哈大。改名吧，热河第一线。而且秦沈算得上神州第一线了吧

K先生新号出来了

先说蒙东吧。
内蒙古想建横贯东西的区内高铁，显然得不到上面支持，退而求其次让蒙东各市就近纳入全国高铁网，喀赤和新通就是这一政策的产物。
但是这一政策在黑吉二省遇到了麻烦。
呼伦贝尔市占着八横和边疆两个buff，这一段又是高寒高铁的皇冠，蒙黑哈三区省局等着国家出手也就不难理解了。
兴安盟想就近纳入全国高铁网却没有路，所以内蒙古主持了通齐高铁的预可研。虽然时速250但投资也不小，化债12省，内蒙古刚刚逃出来，那黑吉两兄弟还在里面蹲着呢！

吧宠又出来说鬼话了

姑且称之为2025版所以铁路枢纽总布置示意图，里面提出了沈阳西引出的和大兴线路所引出的两种秦沈二高铁方案

@刘嘉崎
你这张图验证了我的猜想，我一直认为走沈阳西是三院的推荐方案，但是必然会有比选方案，比选方案就是沿着秦沈客专在后民屯设线路所分叉（你的图中是大兴线路所）。
为什么沈阳西是推荐方案？
因为赵荒地预留，因为拯救沈阳西站，因为田义屯站不办理动车到发作业，这三条都是国铁集团的意思，第三条辽宁省也同意了。
但是，可但是，任何方案研究都要经得线位路过的地级市同意才能进入可研，盘锦不同意走盘锦北站，鞍山就那么心甘情愿放弃台安？尤其是沈阳市，放弃了走沈阳南站，绝不会容忍田义屯动车通过作业，所以沈阳提出田义屯要建普高共用大站。
我不厚道地猜想，走后民屯会翻盘。盘锦高兴，鞍山高兴，沈阳高兴，黑吉高兴，为什么不能让大家高兴呢？

期待未来拼凑成的线路：
1、沈齐：
沈阳西—田义屯—铁岭西—调兵山南—法库北—康平—双辽—科左中旗—太平川—通榆—洮南—白城西—乌兰浩特东—扎赉特—昂昂溪西—齐齐哈尔南
可以把保康ID出让给保康县。
2、吉林环线：吉林—舒兰西—榆树东—扶余北—松原[南]—新乾安—长岭—双辽—[梨树]—四平东—辽源—东丰—梅河口—辉南—磐石—烟筒山—永吉—吉林

言归正传。
前文说了，齐海满是等着国家出手。
那么蒙东就剩下通齐了，这是东北三条纵线之一，齐齐哈尔乌兰浩特白城通辽经过这条线路通过北京城市副中心站到雄安站 是一个不错的车次，阜新朝阳也能借光。