以下就是前排的好处
1.抢眼
2.沙发舒服
3.经验来得稳
5.集聚效应
6.声望值+3

时间回到1972年，为了庆祝即将举办的慕尼黑奥林匹克运动会，宝马任命其看家设计师--Paul Bracq设计了一款全新的概念跑车，也就是BMW E25 Turbo Concept（俗称BMW Turbo）。虽然看起来外观炫酷，不过宝马并未计划将此车量产，而是在2002Turbo的底盘基础上魔改出了这台拥有鸥翼门的超时代概念车。图为2002和Turbo。

前排插

插上充电

嘿嘿嘿😁

虽然E25 Turbo仅仅造出了两台展车，但这并不防止E25成为BMW中置引擎超跑的鼻祖，后期的M1,8系和Z3在设计上都有借鉴E25。一些可供参考的数据：280匹直列四缸涡轮增压配以4速手动变速器，破百近6.6s，极速达到了250km/h。

插

直播

如果说E25是BMW为车展打造出的花瓶，那本期的主角--BMW E26 M1的身世可就坎坷多了。70年代中期正值赛车发展的鼎盛时期，各大汽车制造商都想在赛场上展示自己最好的技术。此时兰博基尼找上门来，想要和宝马联手打造一款跑车以满足FIA Group4组别的规定（街道版产量400台以上）。按照预期，宝马将负责引擎和传动系统，兰博基尼打造底盘，而车身设计的重任交给了意大利设计师乔治亚罗。可是由于资金紧张，兰博基尼退出了Group 4计划，把所有任务都留给了BMW。可俗话说的好无心插柳柳成荫，这一歪打正着，M1就这么诞生了。图为M1

来学习车辆知识，看看是不是开向幼儿园的车。

但从M1的诞生来说就已经创造了很多个第一。宝马第一台超级跑车，M部门的第一个作品，甚至是乔治亚罗设计的第一款德国车。提到乔治亚罗就不得不提他超凡的设计理念，甚至M1的车身在很大程度上影响了70年代的跑车设计。比如下图的这台兰博基尼Silhouette和法拉利512 Berlinetta

说完设计在说说性能。作为BMW M部门的开山制作，M1必然拥有爆炸的性能。M部门亲手打造的3.5升直列六缸引擎，也就是我们熟知的M88/1，每缸四气门并搭载了Kugelfischer机械燃油喷射系统，在自然吸气状态下就能够输出277匹马力和330N.M，而涡轮增压版则安装在了下文即将提到了M1 Procar上。

上文提到了打造街道版M1的目的是为了满足FIA Group 4的量产车产量规定而设计的，那吗Group 4的赛车版M1那里去了呢？答案是从来就没有存在过。当M1发布时，Group 4已经被国际汽联取消了，现在又轮到BMW傻眼，我有这么好的车，那我怎么像世界展现M1的赛道风采呢？？？好在M1的项目负责人Neerpasch灵机一动，干脆创办自己的单一品牌单一车型赛事，并打造赛车版M1。