先说说我自己的情况。本人是练习时长两年半的练习生（21年7月入坑）前前后后氪了很多，也算是老玩家了。技术方面马马虎虎，以新的级别杯为例，每次都能依靠各级的霸主车进前5%，但前1%到目前为止只进了一两次。虽然没有大佬的实力，但我的实力更贴近多数玩家，我认为这算是开这种介绍贴的一个优势吧。同时我的游戏理解也会跟有些人（包括一些大佬）有所区别，我下面尽量做到不输出暴论。同时我有几乎所有车，平时玩的时候也有意用到每辆车，所以绝大多数车都可以做到不空谈。

本楼先介绍一些常识，毕竟是要给新人看的，有助于后面理解。
1.游戏里的数据有错标（比如zl1操控游戏内标注60多，实为80多）。想看正确数据请使用QQ小程序“狂飙小助手”，当然小助手还有其他功能。
2.车辆的综合性能分不一定准确，高分低能和低分高能都很常见，所以看车要看具体每项的性能。一般来说，同性能分的，级别越高越强，性能分越高差距越大，级别和性能分都以国际服的为准。（以下是我自己总结的，不是很准）这里可以简单量化：d车－500＝c车，c车－400＝b车，b车（a车）－200＝a车（s车）。
3.车辆的离散指金车与未改装时数据的差距，简言之就是升级能加多少数据。离散对多数车都有影响，原因很简单，没有几辆车是你一上来就能金的，所以别只盯着金车数据。
4.车辆的转弯、漂移半径的自变量有操控数值和车的不同。也就是说，两辆车即使操控数值一样，半径也不完全一样，尤其放到有些车上差距会非常大（这点很重要所以提前写）。另外改灵敏度不会影响极限过弯半径和过弯损速，只影响你的手感，别想着把灵敏度拉到100就能轻松过弯。
5.车的级别的影响有升级所需金币，金卡数，回油时间，多人能打的级别等，大多数情况都是低级有优势。因此性能相同时，级别越低越好，以前的国服策划被骂很大的一个原因就是乱调级。

下面简单介绍一下四种性能对车的影响。先声明b站有以“大中华骚杰杰”为代表的大佬做视频，想深入了解请去看他们的视频。
最大速度（又称极速）：顾名思义，决定了车辆在地面上/空中的最大速度（空速为极速的135%左右，最高为600）。可以说极速决定了车辆的上限，也是对大佬最重要的属性。同时极速＞400的车往往绑定了“漂移半径小”的特性（不论操控多高），这使得对这类车来说极速更为重要，也是“极速是爹”观点的很重要的来源。新人要注意两点：一是不要盲目地选极速高而其他属性低的车，这种车往往非常难开，没有相应的技术，开起来效果比极速低而其他属性高的车只差不好；二是也要注意练习开极速高的车，这也决定了你的水平上限。
加速：决定速度提升能力的属性。正所谓“加速是爷”，以我的观点，加速是对大多数玩家最重要的属性。它能让你的车开局时/损速后快速提升，腾空时快速达到空速。也正因此，除了极速相对很低的车，通常都建议金卡优先给加速。
操控性（简称操控）：影响车辆过弯半径、过弯/过减速带损速水平的属性，同样对车辆的上限有影响。以前操控不被重视，后来随着多弯图的增多越来越重要。同时，操控高的车很好开，即使上限不一定高，新手也需对这类车多加注意。
氮气：影响相同值（即氮气条长度）的氮气的使用时长。需要注意：相同氮气值，极速越高氮气时间越短；以及氮气的提速能力由加速决定，与氮气值无关。氮气的使用方法有四种：黄喷（常用于提升最大速度（提升5%左右）），蓝喷（常用于过弯/过减速带时维持速度），红喷和紫喷（常用于快速提升速度）。使用氮气（又称控气）的水平是决定游戏水平的要素之一。对于控气水平高的大佬，此属性相对不重要；对于控气水平一般的玩家，此属性与操控有着相近的定位。同时游戏中有蓝喷车，即蓝喷下极速更高，游戏中不会特别标明，这类车的氮气属性更为重要。
此外三维车指极速低而其他三项高的车，二维车指极速低而操控和加速/氮气高的车，这两类车都是上限低下限高，尤其适合新手。同时一般来说这两类车建议金卡先给极速，其他车金卡先给加速。

今天到此为止，明天更d车。另外楼主这两天还有点事，可能更得稍慢，还望多多见谅

闲话说完进入正题了
一、D车
D车是每个玩家进入游戏最早接触的车，也是刚入坑短时间内仅有的能开的车，因此作为一个过渡，学会开好D车相当重要，是开后面更强的车的前提。同时虽然多人几乎不会用到D车（除非你的脚本出问题了），但每日战利品D级能拿最多红币，加之D级杯的巅峰赛每周常驻，D车的存在感并不是很低。

1.三菱Lancer Evo
绰号：三菱，1371，全车霸主等
极速：270.1 ★★
加速：55.03 ☆
操控：53.79 ★★
氮气：68.19 ★★★★☆
所有人的第一辆车，梦开始的地方，同样也有着第一辆车应有的性能——非常拉胯。极速操控还勉强说得过去，但加速实在太低。作为全游加速最低车，你紫喷提速相当于别人单喷的提速，且路面稍微不齐整就狠狠掉速，实在是让人难以接受。
推荐指数：4
D级杯里偶尔会用到，其他时候出场就仅仅是为了情怀了。新人有了其他D车就可以不用它了。
题外话：三菱的加速是我仅有的刻意不升级的两个属性之一（另一个是聆风的极速）（刚入坑时升了两级），就是为了体验独特的龟速

2.宝马Z4
绰号：z4
极速：266.8 ★☆
加速：68.86 ★★☆
操控：47.43 ★
氮气：57.49 ★★★
所有人的第二辆车，但由于每日战利品，满星可能比科迈罗要晚。强度比三菱高很多，达到了能用的地步，但依旧不太够看。极速加速氮气都是合格线水平，操控虽然低但手感不差，因此新人可以拿这辆车练练手。
推荐指数：5
基本同三菱，因为更强，所以可以相对多用一下。

3.雪佛兰Camaro LT
绰号：科迈罗，科迈罗lt
极速：284.1 ★★★
加速：64.81 ★☆
操控：48.39 ★
氮气：63.29 ★★★☆
性能比z4提升不多，但重要性高出很多。这是新人接触到的第一辆高极速车，但有着低加速和肌肉车相应的硬手感，以至于操控比z4高，但并没有z4好开。上限不低，但需要比较扎实的基本功。然而这辆车可以在每日战利品中稳定获取，可以快速满星，还可以参加野兽独家赛（虽然需要一定技术才能全奖），用处比前两辆车大幅提升。
推荐指数：7
野兽独家赛指定，除此之外用处不是很多，上限高也只是相对而言。不过用这辆车能在野兽独家赛全奖，就说明基本功过关了。

4.日产370z
绰号：370z
极速：268.5 ★☆
加速：66.61 ★★
操控：81.83 ★★★★★
氮气：67.07 ★★★★☆
新人接触到的第一辆二维车。极速导致其上限不高，但逆天的操控和充足的氮气让它开起来相当丝滑，指哪打哪，开惯前三辆车的新人用到它估计会感觉自己脱离苦海了。这辆车同样可在每日战利品中获取，但没有特别的用途。曾经是D级杯唯一指定用车，但随着级别杯的更新失去了这个地位。
推荐指数：7
可以说是为新人量身定做的车，但新人也不要过于沉迷于此车，一来D车中的二维/三维车并不少，二来也要注意练技术，毕竟是竞技游戏。

5.道奇Challenger SRT8
绰号：srt，送人头，送人头霸
极速：308.4 ★★★★☆
加速：71.92 ★★★
操控：37.98 ☆
氮气：45.41 ★
曾经D级最极端的车，有着D级曾经最高（现在也是前三）的极速加上D级倒数的操控和氮气，连大佬都不好驾驭的车。理论上限是D霸级别的，据说很早以前的周赛有霸榜成绩，但能达到这个效果的人屈指可数，很多人开它可能还不如z4。
推荐指数：3
获取相对不稳定，没有特别的用途，使用难度极大，练手也有更好的选择。推荐两类人使用：一是全服首屈一指的大佬，二是低血压患者。

6. KTM X-Bow GTX
绰号：ktm
极速：247.5 ☆
加速：83.84 ★★★★★
操控：64.99 ★★★
氮气：66.99 ★★★★☆
聆风终于有伴了，而且这辆车比聆风更极端，同样是蓝喷车，更低的极速，更高的后三维。定位也跟聆风一样——别开。全游最低的极速，后三维再高也救不回来，何况这辆车手感并不好。聆风还能在D级杯里用，这辆车连这个用途都没有。
推荐指数：0
如上所述。即使你有开龟速车的怪癖，聆风也是更好的选择。

7.大众XL
绰号：大众，xl
极速：291.2 ★★★☆
加速：60.31 ★
操控：62.02 ★★★
氮气：61.94 ★★★☆
有着在D车中让人眼前一亮的外表，却也仅此而已了。看上去均衡，要啥有啥，唯独毁在过低的加速上。在操控和氮气不足以锁速的情况下，平地很难维持极速，腾空也常常刚到空速就落地了，要这么高的极速有什么用？
推荐指数：2
很有迷惑性的一辆车，但它的作用实际只有告诉新人加速的重要性。看在比较帅的份上给点分吧。

8.宝马3.0 CSL Hommage
绰号：宝马3.0，csl，大鼻孔
极速：297.5 ★★★★
加速：73.39 ★★★
操控：50.08 ★☆
氮气：51.20 ★★
第一辆调级车，从国际服的C级垫底到国服，有了一个可以说是中庸的地位。不俗的极速加速让其有着较高的上限，但操控氮气又决定了它较难操控。这辆车的地位比较尴尬，上限比它高的车有好几辆，比下限更是难跟那些搅屎棍比。当然不论怎么说，它的实力并不差，在每日战利品能获得的情况下，如果满了还是可以一战的。
推荐指数：6
能稳定获取，D级杯也用得上，其他时候也可以用，但通常有更好的选择。
题外话：比起这辆车中庸的性能，它的外观倒是不中庸：单边喷气，小触角，加上宝马标志性的大鼻孔，也算是D车中很有特点的。