二期的前期工作已经开始 一期进展缓慢

柯叻府高铁站 二楼是米轨 三楼高铁

泰国头条新闻社讯泰国国家铁路局董事会近日批准了泰中高铁一期项目的预算调整。由于呵叻府Khok Kruat段至Phu Khao Lat段施工设计调整为高架路，该项目预算将在原来的77.5亿泰铢预算上，再增加20.52亿泰铢。

泰国国家铁路局副局长阿南透露，在8月14日召开的第11/2024次董事会会议上，与会人员原则上同意增加泰中高铁一期项目曼谷至呵叻段第3-5号合同（Khok Kruat至呵叻段）的建设费用预算。
此次预算调整主要是由于需要将Khok Kruat至Phu Khao Lad段的路基改建为高架结构。该段全长约7.85公里，新增费用超过20.52亿泰铢，并将建设周期再延长36个月。
董事会要求国家铁路局先按照现行价格指数更新预算框架，并在下次会议上提交审批。随后，国家铁路局将向交通部和内阁报告合同第3-5号的资金调整情况。
泰中高铁一期项目曼谷至呵叻段全长250.77公里，其中高架段188.68公里，路基段54.09公里，隧道8公里。内阁已批准该项目总投资预算为1794.12亿泰铢，目前剩余资金为108.63亿泰铢，因此此次资金增加不会超出内阁批准的预算框架。
合同第3-5号涉及的呵叻段全长12.38公里，由SPTK联营体（与马来西亚承包商合作）负责施工，合同金额为77.5亿泰铢。内阁批准将该段改为高架铁路后，将在合同中进行变更（变更令：VO），新增施工费用20.52亿泰铢，并将竣工日期从2025年3月25日延长至2028年3月25日。
（编译：吉舒歆 四点零翻译工作坊，审校：wan；来源: the Bangkok Insight)

曼谷-呵叻段高铁24年9月最新进度 目前仍然有2个标段未开工

泰国副总理兼交通部部长素里亚昨天9月25日在中国北京举行的 2024 年全球可持续交通论坛（GSTF 2024）开幕式上披露了关于交通可持续发展的内容，他表示由于气候变化，许多国家面临各种灾害，可持续交通发展目前是一个重要问题。气候问题导致基础设施受损，例如台风摩羯对中国海南省造成了巨大伤害，以及造成了泰国北部的洪水，对房屋以及各种基础设施造成了巨大损害，气候变化问题影响每个国家，各国都应该意识到保护环境，保护宝贵的资源的重要性。
3同时，在上述会议上还提到了泰中高铁项目，泰中双方一致希望这个高铁项目能够成功。目前，华南（昆明）至老挝万象的高铁已运营两年，客运量和货运量不断增加。如果上述路线可以连接泰国，那么将促进两国经济的发展。素里亚还表示，他还向中方报告，泰中高铁项目一期曼谷至呵叻段完成35%以上预计2028年完成，呵叻至廊开高铁二期工程预计将于2025年开工，这是庆祝泰中建交50周年的好机会，为了快速完成连接，他已经向中国政府申请帮助建设一座横跨湄公河、从老挝人民民主共和国到泰国的铁路桥。

泰王国国家审计局指出了 2245.44 亿泰铢的“连接 3 个机场的高速列车”项目延误的 4 个原因，这是一个为期 5 年但没有任何进展的传奇故事
**曼谷，2024 年 9 月 30 日** - 泰国泰王国国家审计局 （SAO） 发布了一份报告，详细介绍了其对泰国国家铁路 （SRT） 实施的高速列车连接 3 个机场项目（廊曼 - 素万那普 - 乌塔堡）的审计结果。这个 220 公里的铁路项目，总投资价值为 2245.44 亿泰铢，特许经营期为 50 年，于 2019 年授予 Asia Era One Co.， Ltd.（正大集团），作为需要最低政府补贴的投标人。然而，五年过去了，施工尚未开始。
SAO 的审计显示，该项目明显落后于计划，至少延迟了 2 年零 10 个月。确定的关键问题与土地交付、土地所有权文件、投资委员会 （BOI） 推广申请和机场铁路线的移交有关。
**1.陆运问题：**
* **素万那普 - 乌塔堡路段：** 由于特许经营商在签署联合检查文件之前花费了大量时间审查大量数据，因此该路段的土地交付延迟了 2 年零 8 个月。
* **土地征收：** 由于 SRT 无法执行拆除令，Prachasuk 6 村地区的土地征收已停滞不前。
* **乌塔堡机场总体规划变更：** 乌塔堡机场和东部航空城总体规划的变化需要改变高铁线的车站位置和路线。
**2.土地所有权文件问题：**
* **Makkasan 和 Sriracha 地区：** 这些地区的陆运旨在支持铁路服务，被推迟了 2 年零 8 个月。
* **公共运河：** 在地契中发现的公共运河在 SRT 的初步土地调查中没有发现，这为开发制造了障碍。
* **黑虎沼泽：** 特许经营商已要求更改 Makkasan 内的“黑虎沼泽”区域，这是一个蓄水区，需要政府批准。
**3.投资委员会 （BOI） 推广申请问题：**
* **信息不完整：** 由于难以获得资金以及与泰中高铁项目共享基础设施的不确定性，特许经营商无法为 BOI 申请提供完整的信息，包括有关贷款来源的详细信息。
* **财务挑战：** COVID-19 大流行和俄乌战争影响了项目的财务假设，使其难以获得贷款。
* **共享基础设施：** 3 个机场项目和泰中高速铁路项目在设计标准和最高速度方面的差异，该项目将在 Bang Sue - Don Mueang 段共享基础设施，这导致了进一步的复杂性。
**4.机场快线交接问题：**
* **Phaya Thai - 素万那普路段：** 将现有的机场铁路线移交给特许经营商的工作尚未完成，并延迟了 2 年零 10 个月。
* **Phaya Thai - Don Mueang 扩建：** 该路段的移交也未完成，一些区域仍在建设中，特许经营商尚未接受交付的区域。
* **特许经营商延误：** 由于 COVID-19 大流行、供应链问题、缺乏熟练人员和财务困难，特许经营商在机场铁路线上的工作已被推迟。
* **土地征用和公用事业搬迁：** 进一步的延误源于不完整的土地征用数据以及废水处理系统和石油管道搬迁的延误。
**延误的影响：**
* **公共服务的损失：** 公众被剥夺了高铁服务的好处。
* **SRT 的收入损失：** SRT 正在失去特许经营商的潜在收入。
* **财务风险：** 延误会增加 SRT 和政府遭受经济处罚和损失的风险。
* **机会成本：** 政府可能需要加快其投资支付，并失去将资金分配给其他项目的机会。
**SAO 建议：**
* SRT 必须解决延误问题，确保对相关双方的公平。
* 项目必须遵守公私合作的原则。
* 必须优先考虑公共利益，以确保项目成功完成和运营。
这一延迟凸显了大型基础设施项目所固有的挑战，以及全面规划、高效执行以及公共和私营部门之间有效合作的重要性。
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楼主：泰铁常年放任铁路沿线非法盖房，导致了今日高铁线路用地无法启动

呵叻站 正式开始拆迁火车站附近原有建筑

泰国头条新闻社讯 10月14日，据泰媒报道，连接泰国廊曼机场、素万那普机场、乌塔堡机场的高铁项目自2019年10月24日起，由泰国国家铁路局与正大集团旗下ASIA ERA ONE公司签署了联合投资合同。
合同签署后不久，疫情便席卷全球，2020年2月，泰国发现了感染病例，随即在2020年第二季度实施封锁。针对这一情况，ASIA ERA ONE公司向政府提议出台措施，缓解疫情对乘客数量带来的负面影响。2021年10月19日，内阁充分考虑了疫情因素，提出修订联合投资合同，以继续推进项目。
上述项目的联合投资合同修订谈判由泰国国家铁路局、东部经济走廊政策委员会和ASIA ERA ONE公司共同进行，历时近三年才得出结论，并于近日提交至东部经济走廊政策委员会和内阁审核。
10月11日，泰国副总理兼财政部长皮猜主持召开了东部经济走廊政策委员会第4/2024次会议。此次会议总结了连接三大机场的高铁项目合同的修订方向，合同的联合投资方目前正在修订合同。当天，东部经济走廊政策委员会会议通过了解决该项目问题的原则，即通过修订联合投资合同，在政府不受损失且私营方不获得不合理利益的基础上继续推动项目，并将修订合同提交给内阁，五个要点如下：

1、以政府共同投资（Public Investment Cost : PIC）方式支付：原定私营方开通高铁后，政府需支付1496.5亿泰铢，现调整为根据泰国国家铁路局验收的工程进度分期支付，金额不超过1200亿泰铢。此外，私营方必须在原合同的基础上增加担保金至1600亿泰铢，以保证在五年内建成并开通高铁服务，在此期间，建筑产权将根据支付进度逐步归政府（泰国国家铁路局）所有。
2、确定机场高铁项目联合投资的特许权使用费支付方式：私营方将分七期等额支付特许权使用费共计106.7109亿泰铢，每年支付一期，第一期必须在签署修订合同之日支付。在此情况下，私营方必须提供银行出具的担保函，担保金额等于机场高铁的特许权使用费加上铁路局承担的其他财务费用。
3、确定利益回报分配：如果未来该项目的贷款利率显著下降，导致私营方的内部收益率超过 5.52%，铁路局有权要求私营方支付额外的利益分配，具体金额将另行协商。
4、取消开工通知（Notice to Proceed : NTP）条件：合同双方应制定协议，豁免尚未完成的开工通知条件，以便铁路局在签署符合所有原则的修订合同后能够立即发出开工通知。
5、预防未来可能会对项目财务状况产生严重影响的因素：通过修订有关不可抗力和宽限条款的合同内容，使其与政府和私营方在其他项目中的联合投资合同保持一致

背景补充：目前的设计方案是中泰高铁与机场高铁不共线 但是廊曼机场-曼谷阿皮瓦车站土地有限 施工难度和成本都会增加

机场高铁示意图 从北至南
廊曼机场-阿皮瓦总站（原名：邦释）-马卡山-素万纳普机场-查春骚-春武里-思拉査-芭提雅-乌塔堡机场-罗勇

清拉内机务段/动车所模拟图和目前谷歌卫星地图 位置在大城以南 廊曼机场北