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18这里官方把“市域铁”翻译成了“rail transit”（轨道交通），貌似没有把市域铁路的意思体现出来。而在市域铁之前，st一直将上海轨交线路网叫做“轨道交通”，因此这里用这样一个概括性的词，会不会过于笼统了E114
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24rt机联定20，30，40，50都没有什么影响，主体客流还是那些人，但其他市域铁是可以再考虑多给点优惠方案吸引客流 还有嘉闵，中段南段是承担切向线职能，如丰庄片区经去泗泾青浦老闵行等，地铁→市域→地铁一套连招下来票价很感人，什么时候能并网运后结算，什么时候市域铁能完全发挥职能，充分培养客流^。
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2st又一个大型迷惑行为
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14三林南站（未来换乘19号线），不过不是市域铁路logo，仍然是上海地铁logo
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6如题，晚九点从朱家角上车，以前西岑开通前都没几个人。开通后第三站就座无虚席了。
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61客流量排全上海第三，可是机场联络线还在这里拐了个弯拐弯儿，速度慢下来，诶，我就是不设站。全上海客流量第三的车站不设站。这给我100个脑子，我也想不明白。
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8声明：lz是强迫症，所以恶心的点可能和吧友不一样，真要骂的话，望轻喷。 一楼喂度娘
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210都站一边，坐扶梯拥堵很久。风气更加严重了，也不管管。
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4按照现行规定是，按照全网最高票价补票，并且处以5倍罚款。那么有了市域铁路以后，如果把市域铁路也算进来的话，罚款得是一个多么可怕的数字啊
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10是不是说明12月28日机场联络线开通SZMC20
12-26
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8好像有一个多星期了并且绝对是在11出事之前就变化了，又变成那种停10多秒再启动了，是又有什么信号改造吗还是什么情况？
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4想开通之后到开车到距离中间的某一个站停车，然后做一个来回再这站出，可行吗？收费怎么算？
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379西岑是站内换乘 朱家角是“浦电路”，肯定会更名为“朱家角南” 青浦新城通道造不出来吗？景洪路19号线开通后也是站内换乘了，青浦那么摆烂吗？不过这个影响不大，前湾公园、虹桥2号航站楼、西岑都可以换乘的 从本质上青浦新城和“11号线嘉定北、嘉闵线城北路”没有区别，都是不连续计费
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92阿b上有视频
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17S2Y0269
12-26
甚至现在官网上都直接写的51号线 7个车站的内部编号分别为5131-5137
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10625年有没有可能上报？
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2英超之迷
12-26
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26木丁西
12-26
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89几险几金啊？
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17两条线重复了，机场线全程26元还那么贵
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有点憨...
12-26
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0想开通之后到开车到距离中间的某一个站停车，然后做一个来回再这站出，可行吗？收费怎么算？
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5一点历史遗迹
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28安亭北-上海虹桥，安亭西-上海，明天早上7-8点之间插空开行复飞doge
12-25
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13来自地跌官号
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5不得不说还挺好看的
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1大家有没有能10号线各站客流量的统计图，或者说这种图要在哪找，谢谢🙏
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16刚看到新闻，吓人
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27松江9号线的佘山，嘉定11号线的南翔，南汇区16号线的惠南等，都是一站就把列车塞满了。为啥青浦区的17号线就没那种一站塞满人的大居？
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10龍龍應
12-25
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611月30日，从上海徐家汇乘坐上海轨道9号线到上海松江站，刚开始车厢里还有许多乘客，后来越往松江站靠近，乘客越来越少，后来还有好几站才到松江站，此时9号线似乎成了我的专列。之前我在松江一家企业打工，上海轨道9号线我没少乘坐，好几次，我都在想，按说上海松江居住人口不少，是上线轨道9号线的路线设定当时考虑得不够周全吗？那天，地铁刚驶离徐家汇站到下一站的途中，车厢里还有讦多人站着没有座位，一位在刷手机的青年，他一mp3
12-25
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31排行在图里，锐评一下 1）2号线客流比1好很多，但1比2短23.5公里，每公里客流1高太多，大概是因为2东段？ 2）8和9强度太高了，都是编组和客流不匹配 3）14客流还不如18啊，18二期都开造了，安亭段通车后能利用好8A吗？ 4）15在新通车三线（14、15、18）里客流不行啊，差在哪了？奉贤段通车后能行吗
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56不降本光增笑是吧？
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93已有规划但在24工程清单中突然消失的奉贤线，会在25年重新启动吗？这条快线地处奉贤和浦江腹地，未来能级很高，对奉贤经济的发展还是至关重要的，招商引资对通勤时间会有一定的要求。
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411号线曹杨路出站，百度地图让我从10号口出站
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3有没有参加12/10号运四站务员二面的 有后续消息了吗
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XZ
...
有点憨...
