正常地回南方散个心

发现夹人时，是由站台人员通过无线电通讯方式呼叫司机停车的。 自动驾驶如果没有语音模块的话，站台工作人员就是喊破嗓子，列车也停不下来。

如题

原天台到杭州1小时2分，调图后临海到杭州1小时4分

全国铁路2025年第一季度列车运行图调整将于2025年1月5日零时起实行，以下为跨局普速（含动力集中型动车组）列车调整情况。个人收集资料难免会有错误或遗漏，欢迎大家指出。 遂溪站调机宁局邕段DF7C5300镇楼

我抢的从沈阳北到许昌的中转车票，其中在北京朝阳站下车，换乘北京西站。中间1个小时46分钟来得及吗我没在北京做过地铁，下车还正好是晚高峰，我怕赶不上回家的车

K949取消阳春站停靠，然后呢，新加开的Z8008也不出意料的跨越阳春站，一个常住人口也有快90万人口的大县才一堆车停靠想想也是搞笑。 特别是垃圾的T8308，上行现在开始搞图定晚点，终到广州站的时间已经明确要十一点之后。 另外支持县域发展，就加这几趟车停给大伙看？

能不能采取上海松江模式？ 把上海站的普速大量分流到上海宝山或上海东？提高上海市区的铁路客运效率

视频源:BV18nCjY1Ekz 部分网友建议:要么全写成“直”“特”“快”以代替“Z”“T”“K”，要么广播播报的时候就说英文本音 个人评价:去向锅贴反应好了，看锅贴会不会改

我的评价是能排客一的车靠低旅速逼旅客在成渝间坐动车。

今日看到的最好笑的笑话。“欧洲最慢的车也能算得上高铁”“慢车也是高铁”“唯一一个事情是你不承认高铁并不是单纯指的是速度快”。 起因是这个人在那里说欧洲高铁票比中国高铁票便宜多了。拿出来德国高速列车ICE的真正票价（这个大伙可以上DB官网查询）后，又开始顾说德国49欧的月票。不吹不黑，这个月票49欧一个月，德国的慢车和城市交通随便坐，换算成人民币都很便宜，再加上德国极其发达的普速铁路网络，确实很香（他所谓“50欧在

兰渝货车多的话，可以适当的调整到北宝成铁路或者西康铁路分流运行。

可惜了那个超长贴，换个在这里继续说吧

广州南到重庆西一站直达要8个多小时 比站站乐至少慢了两小时 站站乐7个多小时 差一小时 去掉起停时间两小时差不多 这也太夸张了吧 比深沪动卧还牛逼 中间再咋技停也用不了两小时 吧 也就桂林西和贵阳北适合技停 现在的铁总咋尽排这种脑残图 看看这停站 两小时都说少了吧

CR200，CR200J，CR200JC有什么区别？ 怎么一看造了那么多辆？

27号T36恢复了

老鼠焕新

根据各方汇总

北京西站未来规划就是纯高铁站，由北京丰台站承担除东北方向外全部普速列车，所以北京丰台站普速场才有11台20线，足够承担全部京广普速，未来雄商雄忻高铁进京列车全部通过京雄城际引入北京西站，京港高铁丰台到雄安段只是远期规划，所以雄商雄忻高铁开通以后北京西站必然会不够用，必然清空全部京广普速，普速外迁高铁进城不是只有北京才有，很多城市都是这样规划而且都在逐步实施，北京西站上海南站郑州站汉口站广州站成都站都会

时间过得真快，贵广高铁从2014年开通已经过了十年。值得高兴的是贵广高铁按时速300km高标运营。楼主作为桂林人从小学到大学见证了贵广高铁的发展，借着贵广高铁的东风也带我去到了珠三角和西南地区，增长了见识拓展了视野。希望贵广高铁未来更好！

官方求大家不要犯傻了 这个科普文也不是没有槽点:“值得一提的是，重联运行时，两列动车组的动力不会随之增加或减少，运行速度与重联前保持一致。”京津城际:

如早期的京沪高铁。选择早就有铁路的京沪既有线，忽视铁路极度匮乏的苏北地区。 而如今却更倾向于覆盖还未有高铁的地区，如武宜高铁，因为原汉宜走荆州，新武宜高铁就照顾荆门。同样京沪二线也在照顾鲁北、苏北等高铁发展之滞后的城市？

可研批复，大足石刻至简州段最小曲线半径8500，但实际上，全是12000！

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就因为衡阳是湖南第二大城市么？

南珠高铁全线开工一段时间了，等通车后南广铁路怎么办？（广湛高铁广东省誓 要 2025 年通车）。 目测南宁到广州、佛山、深圳走南珠高铁，线路更短、标准更高、还可以进城区，比南广铁路好多了，唯一不足可能是价格贵点（对铁路和地方来说是好事）。 南宁到广东不太可能两条客专同时使用，客流量达不到，南珠+广湛会分流很多南广的客流。唯一的办法，是不是南广铁路参考渝贵铁路，开始拉货？ 柳广铁路迟迟不推动，估计也有这个原因在里

如题，长沙枢纽是高铁时代新兴的枢纽，从京广、沪昆两条高铁干线交会形成枢纽不过十年前的事情，如今长益常高铁却断头无法南下连接京广、沪昆等高铁干线，未来长赣高铁接入京广、沪昆高铁也有问题，枢纽内互联互通很差，然而长沙又不像北京枢纽那样有太多历史包袱，所以证明是规划出了问题！那么现在脑洞开大一点，如果长沙高铁枢纽规划成这样会不会更好？我之前设想过一个超大版长沙南站的方案，但结论是站线设置将会非常复杂而且

(信息贴里还是太隐蔽 直接出来开🍾罢) 无内鬼 来点济局笑话 今年三季度调图之后 济局隆重开行34列“济青快线”列车 一时间好不风光 半年之后此举近况如何？ 接近一半停运 且剩余车次除一对环线之外均与胶济/青荣/跨局车套跑 大概率是因为套跑车次无法淡停才免于停运之灾 半年过去 济局大动干戈的济青快线彻底沦为笑料 而济青沿线站砍的车 至今也没加回来 这就是济局啊 跨局车全挤客专 济青却在玩公交 这大烟花可太好看了

还什么四巨头，西门子东芝阿尔斯通就算了，庞巴迪这种技术全靠花钱买的水货公司为啥能堂而皇之与国铁谈判，而后的chr1拉胯程度大家也都知道的。就算是为了互相压价，为啥不找一个电力机车技术稍微过硬的呢，比如西班牙Talgo ，意大利NTV ，英国的欧洲之星，都是自成体系，哪一个不比庞巴迪好

中间有段时间没上贴吧，突然发现车吧荒废了，本吧倒是改天换地，热闹了不少

这两趟贵广直达好厉害，不过g3732咋那么快就没票了，而且感觉g3732有进港的潜力

刘庙站位于菏泽南站与菏泽站之间，地图上有刘庙站标识，实地有刘庙站大门，为28线的一个大型货运站，但网上为什么没有刘庙站的任何信息

益湛线梧州至永州唯一一趟客车，特快用东风4D内燃机只能跑100。客流量却很可观，提前两小时买坐票还很富余，结果上车时过道站满人，没通高铁的普速线路完全可以跑两三对客车。

最近看地理博主介绍淮安的时候就说过那会因为运河的原因，所以把把津镇铁路改成了津浦铁路，后来京沪高铁咋没人提一下重走淮安镇江，毕竟也是周总理的故乡

从2014年12月26日，兰州西开往乌鲁木齐南的D2703次列车首发，到现在，已经坐过了10年，从最开始的16对D字头列车，到现在兰州～西宁段28对动车，多对普速列车走上兰新客专。我们更加展望兰新客专更加美好的未来

也就是今年年的事情，一个广铁普速车，其实那都不算是车迷，只是普通旅客发的旅行vlog，拍着发在抖音上，就是自己拍着玩。 有一个镜头，是她在车厢座位上削水果，那个水果刀有点长，估计超过6CM，评论区也没人看出这个问题，也没有负面新闻，评论。 然后广铁领导看到了，然后倒查，广州火车站上的，广铁的车，然后就是一顿发牌考核，内部通报，我们也是学习了文件才知道这个事。 铁路内部真的很怕旅客拍摄，你觉得没问题的内容，并不

这次的第一季度铁路调图没有涉及到换桶，只涉及到普通列车改始发和终到站，也涉及到普通列车走的经由铁路会发生改变走向，高铁方面和动车组方面的因为本人对高铁和动车组没兴趣，所以高铁方面的本人就不知道，如有对高铁和动车组方面的信息，欢迎各位大佬补充，不多说了，接下来更新第一季度铁路调图信息。 镇楼图：金温白兰瓜东风4B型号内燃机车车头

二季度调图，大面积恢复或保留普速列车，同时为了弥补亏空，春运、暑运、黄金周、周末票价允许上浮！

南站房镇楼

原D182直接绕行上海，从嘉兴一站直达苏州。 一季度调图后增停上海松江，杭州始发时间提前15分钟。

兄弟们这个位置靠近连接处吗

沪苏湖高铁、沪昆高铁及引入上海枢纽、湖州地区相关线路计价里程推测总结 根据路路通、火车Wiki - 客里表、卫星图测量、工务线路命名等信息推测总结，沪苏湖高铁、沪昆高铁引入上海枢纽、湖州地区相关线路计价里程如下，涉及既有线的从2025年1月5日起实施： ------ 沪苏湖高铁 上海虹桥 0 春申南所 14 上海松江 31 练塘 50 苏州南 74 盛泽 104 湖州南浔 122 湖州东 144 康山所 157 湖州 164 （经测量，沪苏湖高铁正线计价里程与实际里程相符。） ------ 康山